SUBIDA A LA ATALAYA SUSPENDIDA: INTERESES DEPORTIVOS, PERSONALES O AMBIENTALES?

Este fin de semana estaba prevista la realización de la Subida a la Atalaya en Ciudad Real, una prueba del Campeonato Regional de Montaña Manchego muy apreciada por los pilotos principalmente por su gran organización y trato a los participantes.
Pero el miércoles nos encontramos con la sorpresa de su suspensión, hecho ultimamente frecuente en la zona centro de la península. ¿Los motivos?:
Los organizadores se encuentran con dificultades e impedimentos de algunos Ayuntamientos a la ejecución de las pruebas, apoyándose en puntos sensibles y fáciles como son los medioambientales. Aunque también es cierto que falta un protocolo común oficial, lo cual crearían un soporte estándar y de fuerza que facilite la gestión del organizador, y evitaría el riesgo de suspensión de una prueba autonómica por los “caprichos” de un funcionario municipal, como ha sido el caso de la prueba en Ciudad Real.

Los pilotos en general, y sobre todo desde la A.D. La Cabra Tira al Monte, hemos reflexionado mucho sobre este tema:
Las pruebas regionales de montaña por ser tramos cortos cuya celebración se realiza en una sola mañana, deberían ser de las más fáciles de organizar y posiblemente de las menos costosas. Es una modalidad de gran atractivo, que permite aunar pilotos especializados y noveles que con un presupuesto moderado pueden iniciarse ó incluso seguir practicando el automovilismo cuando los números no permiten modalidades como los rallyes. Sin embargo nos encontramos ante una especialidad que en la que pagamos en concepto de seguros una cantidad desorbitada en relación al tiempo de participación y kilómetro recorrido en carretera cerrada. Aproximadamente entre la mitad y tercera parte de un rallysprint.

En conclusión, llamamos a la Federacion Manchega y a la Real Federacion Española de Aumovilismo a recapacitar sobre lo que está pasando en los campeonatos regionales. A pensar en lo deportivo de las pruebas y a poner en marcha una gestión de peso en defensa del deporte base del motor, que genera miles de licencias en el territorio nacional, y que tanto gusta a los aficionados por su proximidad, belleza y espectacularidad. A no dificultar el acceso de pilotos por la obligación de adquirir una licencia nada barata y cada vez más inservible.

Esperamos que nuestras reflexiones en modo de queja enviada a estas Federaciones de sus frutos en beneficio de este deporte que tanto nos une y apasiona a todos.

DOBLETE DE RED BULL CON VICTORIA DE VETTEL

Vettel ha vuelto a hacerlo esta vez con Red Bull, consiguiendo la primera victoria para el equipo. Sus aptitudes en lluvia lo han hecho liderar la carrera de principio a fin, mostrándonos una conducción impecable en una carrera muy dura por las condiciones climatológicas. A la buena noticia se suma el doblete conseguido por su compañero de equipo Webber: tremendo e histórico día para el equipo Red Bull Racing!!

Button tampoco puede quejarse, pues ha ocupado el tercer lugar en el podium en un fin de semana en el que no ha destacado tanto como nos ha acostumbrado en los dos pasados grandes premios.

El resultado de Fernando Alonso es lo que nos ha decepcionado a todos los que le admiramos: lo que podría haber sido un día exitoso ha incluido un pack de contras, y todo lo malo que podía suceder, así ha sido. Una estrategia desafortunada unido a un día de mala fortuna. Y de Ferrari ni hablar: una pena ver el declive de este gran equipos. La historia volverá cuando se incorpore Fernando Alonso, seguro.

FERNANDO ALONSO SALE SEGUNDO EN EL GP DE CHINA

Tras dedicar el viernes de entrenamientos libres a configurar la carrera, los preparativos han dado su fruto, y hoy Fernando Alonso se ha situado el segundo con 1:36.381, tras Vettel del equipo Red Bull1 con 1:36.184, para la salida de mañana en el GP de China. Al respecto Fernando Alonso ha comentado: "Salir desde la primera línea era algo que no esperábamos, ha sido una grata sorpresa, hay que disfrutar el momento, celebrarlo ahora con el equipo esta primera línea y mañana cruzar los dedos, tirar al máximo y sacar los mayores puntos posibles, porque estamos todavía al inicio del campeonato y tenemos que seguir en esta línea ascendente" .

El equipo Renault ha quitado el kers y ha incluido un nuevo difusor, aunque el definitivo lo estrenará en el GP de España el 10 de mayo. Después de todo, parece que efectivamente la ventaja del equipo Brawn era en gran parte por los polémicos difusores. ¡Que tiemble mañana el circuito de Shangai, que se espera una interesante carrera!

BRAWN GP, UNA MENTE MARAVILLOSA

Una vez más hay que aplaudir el ingenio de Ross Brawn, propietario y director del Brawn GP, un nuevo equipo que se incorpora a la Formula 1 ganando desde la primera carrera. Sus primeros puestos han sido motivo de discordia por unos peculiares difusores que "rozaban la ilegalidad" y que desde hoy son oficialmente legales por decisión de la FIA.

Gracias al cerebrito de Ross Brawn, que ya en su día desarrolló el coche con el que Schumacher se proclamaría campeón, Button y Barrichello no se bajan del podio para envidia del resto de equipos. Su supuesto año sabático hizo que más allá de descansar de la Formula 1, lo tomara para coger carrerilla y ofrecernos ahora un coche más que ganador, invencible. ¿Será por los difusores de doble plano? La ventaja que aportan es importante, ya que estos difusores tienen dos alturas distintas en lugar de ser uniformes como la mayoría, lo que hace ganar un 15% más de agarre al asfalto, pudiendo ser hasta un segundo más rápido por vuelta por el conocido "efecto suelo". Mira cómo te lo explica este video:

Veremos el resultado a partir de ahora cuando el resto de equipos lo incluya en sus monoplazas tras la polémica decisión de la FIA. El tema no es tan fácil, primero porque en algunos casos requiere rediseñar el vehículo, y por otro porque el diseño de Brawn y sus excelentes resultados es una cuestión de conjunto. Renault es uno de los que lo tendrá algo mas fácil, ya que diseñaron en su día un difusor como el de Brawn, que por rozar la ilegalidad, finalmente no incluyeron.
Lo que está claro es que el equipo Brawn GP ha conseguido algo inédito en la Formula 1: que las grandes escuderías sigan a las menos grandes... ahora todos a copiar los difusores de la discordia.

EL PRECIO DEL ENGAÑO DE MCLAREN

El reciente incidente en el gran premio de Australia que dejó en ridículo al equipo McLaren acaba de cobrarse su primera víctima con la suspensión de su director técnico Dave Ryan.

Recordemos que Hamilton engañó a los comisarios cuando éstos le preguntaron si había tenido órdenes de equipo para dejarse adelantar por Trulli cuando quedaban 2 vueltas del final y con el safety car en pista, para después descubrirse por las grabaciones de la FIA que así había sido, una artimaña que le costó la exclusión de la carrera y la merecida restitución del podio a Trulli. Una vez descubierto Hamilton y el equipo, al demostrarse que fue él quien se apartó para dejarle pasar, la propia escuderia ha comunicado la destitución de Dave Ryan, comentando que el hecho "ha causado graves repercusiones para el equipo, por lo que pedimos disculpas. Por lo tanto lo hemos suspendido y él ha aceptado".

Desde mi punto de vista, Dave Ryan ha sido la "cabeza de turco" de esta antideportiva actuación para calmar a la FIA. Fuera lo que fuera esperemos no se repita, por la deprimente imagen que genera del propio equipo, y sobre todo porque va en detrimento de la imagen de un deporte con tanto caché como la Formula 1.

I SUBIDA A LOZOYA: CAMPEONES!

Ayer arrancaba en Lozoya el campeonato madrileño de montaña, con una gran prueba realizada en uno de los tramos mas espectaculares del rallye Shalimar. Una mañana fria, húmeda, nevada... lo convertió al tramo en peligroso para todos, y para mí, un reto más por ser mi primera carrera en mojado.

Por eso llegamos pronto a la prueba, para poder subir a ver el estado de la carretera antes de que se cortara el tramo, y ya desde los primeros metros se observaba el asfalto mojado en zonas. La subida de entrenos iba a ser una autentica toma de contacto, tanto con el coche como con el tramo. Pero esta primera pasada no empezó bien, pues a un kilometro, en una de las zonas mas rápidas de la subida el coche se paraba por falta de corriente: un cable del encendido se habia cortado dejándome tirado en la cuneta. Detectado el problema... Solucionado... Pero la organización no me dejo continuar con la subida y todas mis aspiraciones de toma de contacto al traste: al respecto he de mostrar mi queja por la decisión y actitud de la organización, poco "friendly" para los pilotos que realizamos esto de forma amateur...no se merecen los 199€ de la inscripción cierta comprensión y permitir hacer las 3 subidas de rigor??

En la primera pasada oficial, empezo a nevar, sin haber podido probar el coche: ¿neumáticos de seco o de mojado? decidi mantener los de seco y no arriesgar en la primera subida. Una idea acertada, pues
los mantuve incluso en la segunda subida, consiguiendo unos tiempos que me situaron el primero de la clase y octavo de una general de carrozados muy competitiva. Para mi orgullo, aquí podéis ver los tiempos.

Resultó ser un tramo perfecto que me dio más incluso de lo que esperaba: el Campeonato Madrileño me ha conquistado.

COMIENZA EL ESPECTÁCULO AUTOMOVILÍSTICO

Este fin de semana comienza la temporada automovilística, con el estreno de la Formula 1 en la Sexta, y el Campeonato Madrileño de Subidas de Montaña en el que estaré con mi Peugeot 106 Sport.
El espectáculo estará asegurado, por todas las novedades en ambas modalidades:
Por un lado el GP Australia de Formula 1 destaca la restricción aerodinámica, y la inclusión del kers y los slicks o neumáticos lisos que desde 1997 no se utilizaban, 2 elementos que traen de cabeza a más de un piloto: más velocidad, más adherencia mecánica y menos aerodinámica. Con ello, este año seguro disfrutaremos de más adelantamientos que hasta ahora no sucedían por los inconvenientes de coger el rebufo del contrario.
Pero el kers marcará la temporada, un sistema de recuperación de energía cinética durante las frenadas y que servirá para ser utilizado puntualmente por el piloto a su favor en adelantamientos o salidas de curva.
Tras los resultados de Fernando Alonso en Jerez, se espera una temporada muy muy apasionante para el público español, eso sí, con un gran recorte presupuestario por parte de los equipos con medidas incluso impuestas por la FIA.

Por mi parte, este domingo me estreno en el recuperado Campeonato Madrileño de Montaña, en la I Subida a Lozoya que ha congregado a unos 40 inscritos. Ya he podido entrenar sus más de 6km, y es espectacular! Eso sí es una auténtica subida de montaña, que espero poder disfrutar a tope si la lluvia no lo impide... Ya os enseñaré el resultado en el vídeo de cámara interior. Allí os espero!