28.10.08

¿EL JURADO SIEMPRE TIENE LA RAZÓN?

Este fin de semana se ha desarrollado una de las pruebas de montaña con el tramo más largo: 9 kilómetros de subida a Navalmoral que me he quedado con muchísimas ganas de hacer, y que me apunto sin falta para la temporada 2009.

Por lo que cuentan los pilotos, la prueba es especialmente divertida, sobre todo porque supone mucho más tiempo al volante para el piloto, y por tanto mayor disfrute. Además, en esta ocasión había un incentivo añadido: la Peña Los Amarillos otorgaba un premio simbólico, a la pasada más espectacular.
Está claro que algo tan subjetivo como la espectacularidad es muy difícil de medir y de consensuar, y por eso ha traído consigo cierta polémica:

¿Qué criterios utiliza este “jurado” para otorgar el premio? Supongo que la excitación que provoque al público, el riesgo sufrido por el piloto y el forcejeo del coche con el asfalto. Tanto es así, que el premio lo obtuvo un piloto que dio la curva con tal descontrol que se salió de la carretera y de milagro evito un percance mayor.

¿Qué criterios tenemos los pilotos? Para mí una pasada espectacular supone que el piloto consiga cruzar el coche en la curva, controlando la conducción hasta el punto de cuadrarlo sin salir de trazo de asfalto. Aquí se mide la habilidad en la conducción del piloto y el control sobre el vehículo ante sus movimientos bruscos generados por la inercia de la velocidad en la tangente.

Para esto el amo de la carretera es mi buen amigo Lombardía, que siempre nos hace vibrar en cada subida con su Lagarto Verde, un CM con el que da espectáculo del bueno y con el que todos disfrutamos en cada pasada de curva. La diversidad de criterios entre este jurado y la técnica hizo que esta vez se valoraran aspectos ajenos a la calidad en la conducción. No obstante, desde aquí aplaudo como siempre al que para mi es el Rey de la Montaña, el Campeón de Castilla y León: El Tío Lombardo. Disfrutad aquí de la pasada del Lagarto Verde: lo merece… Como siempre, es impresionante!!.

24.10.08

LA CONDUCCIÓN Y USO EFICIENTE DEL AUTOMÓVIL PERMITE AHORRAR MÁS DE 400€/AÑO

En los tiempos que corren cualquier consejo de ahorro es bueno para la economía, y cuando así nos lo confirma la Organización de Consumidores y Usuario (OCU), es de considerar.
La adaptación de la conducción hacia unos hábitos más eficientes, permite un ahorro anual de 410 euros en combustible, según un estudio elaborado por la OCU. Os detallo algunas de las recomendaciones, que por supuesto comparto y practico:


Aquellos que tienen que ver con la puesta a punto, como circular con una presión de neumáticos adecuada: por cada 0,1 bares de presión inferior a la recomendada se consume un 1% más de carburante, lo que supone al año (en unos 20.000 kilómetros) un gasto añadido de entre 80 y 100 euros.


Realizar una conducción eficiente: cambiar de marcha cuando el motor esté en unas 2.500 revoluciones por minuto, así como elegir la marcha más adecuada en cada ocasión, evitar arrancar de forma brusca, acelerar y frenar suavemente, y apagar el motor en paradas de más de 1minuto. En unos 20.000 kilómetros, esto puede suponer un ahorro de en torno a 250 euros.


Respetar el límite de velocidad….….La organización indicó que la diferencia entre circular a 120 ó a 140 km/hora es de un 20% en el consumo de carburante. Así en 5.000 km por autopista, ahorraría 80 euros anuales…Bueno, como 80€ no nos sacan de pobres, jeje…


Por otro lado, recomienda usar la ventilación del automóvil en lugar del aire acondicionado, circular con las ventanillas subidas y evita llevar peso innecesario.


En breve os daré algunos consejillos más para ahorrar… Mientras tanto, sigamos los consejos de la OCU y ahorremos un poco más y contaminemos menos, sin prescindir del placer de la conducción.

12.10.08

ESTAMOS ANTE EL MEJOR PILOTO DEL MUNDO?

Hoy estoy especialmente contento: Fernando Alonso ha vuelto a subirse al podium esta temporada, y van 2 consecutivas.

Es esto una nueva señal de que estamos ante el mejor piloto del mundo? Me he estado haciendo esta pregunta durante toda la temporada, y creo que en lo más profundo de mí no tenia ninguna duda...lo es, pero anunciarlo a los cuatro vientos era otra historia.

Ha merecido la pena madrugar para ver una vez más toda una leccion de pilotaje, constancia, lucha y pundonor, de un piloto que según dijo "tiró la toalla a mitad de temporada por un coche que todo el equipo daba por perdido". Creo personalmente que no ha sido así y hoy lo ha demostrado.

Sólo hay que pensar por un momento qué harian sus rivales con un coche como el R28, o qué hubiera pasado si en sus manos hubiera caído un Ferrari esta temporada; bueno sí que lo se, que ya estaria coronado campeón del mundo.

De hecho, no soy el único que piensa así... Os daré una primicia a todos aquellos que le quieren ver vestido de rojo: Fernando Alonso seguirá en Renault en 2009 y esta misma semana fichó por Ferrari para una próxima temporada!
Un campeón en un equipo de campeones... Enhorabuena Fernando!!

10.10.08

EL PIÉLAGO: UNA SUBIDA PARA EL RECUERDO

Menudo fin de semana nos ha dado El Piélago: el homenaje al piloto Clemente Arroyo, por su reciente fallecimiento, provocó una asistencia masiva en el Real de San Vicente, un total de 59 pilotos.

Tenía muy buenas sensaciones y mucha ilusión en la que para mí es la prueba más importante del Campeonato Manchego, además de la última, por eso la entrené con gran concentración repetidas veces antes de las pruebas cronometradas.

El domingo temprano, como de costumbre, ubicamos la asistencia, la carpa LIQUI MOLY, y arranqué el motor a ralentí mientras revisaba que todo estaba bien ajustado antes de comenzar la prueba. Cómo no, el momento de mi pequeño secreto: SPEED TECH y OCTANE PLUS en el depósito para aumentar la potencia, velocidad y aceleración del Peugeot 106.
Llegó mi turno, el número 25, frente al crono de salida: 30… 20…10…3, 2, 1, 0! Las primeras curvas rápidas pero con bastante prudencia, pues los neumáticos aun no tienen la temperatura adecuada, y dan sensación de no agarre. A partir de los 200 metros, el coche se comporta al cien por cien. A partir de ahí el trazado requiere una mezcla de técnica y velocidad: buscar la trazada adecuada en cada curva, entrar por dentro intentado arañar décimas y pie a fondo! Hasta la primera horquilla, una de las más espectaculares por su cerrado ángulo, reducción a fondo y rápida salida. A partir de ésta, vienen las curvas enlazadas, sinuosas y con cierta pendiente, hasta llegar a la gran recta, donde se consigue poner el coche en quinta aunque no a fondo, para hacer un enlace de curvas y llegar a la segunda horquilla a izquierdas, muy especial y divertida. Tras la salida, el trazado es rapidísimo, y dicho por muchos “de valientes”, donde se cogen las velocidades máximas del tramo: sin dejar de acelerar, se enlazan curvas constantemente, y colocar el coche correctamente a la entrada de cada curva es esencial para reducir tiempo. La parte final del tramo es la zona boscosa, formada por más curvas enlazadas, muy rápidas y sombrías, en las que la adrenalina controla tu corazón, tu mente y el pie en el acelerador... INDESCRIPTIBLE!!

Desde los entrenos fui a tope para sentir el feeling coche y asfalto lo antes posible. 5 kilómetros y medio a velocidad de vértigo, al límite personal, que realicé en 3.19 segundos, 17segundos menos que el año anterior, que me situaron el número 16 en la scratch, por delante de muchos vehículos de cilindrada superior. El Peugeot 106 volaba!

Tras este resultado he tenido muchas felicitaciones, y una halagadora llamada: un gallego que me compraba el coche por una elevada cantidad! Ha sido muy tentador, pero ¿qué precio tienen las satisfacciones? ¿Qué precio tienen las ilusiones hechas realidad? Lo tengo claro, a día de hoy MI 106 no está en venta….

1.10.08

PRÓXIMA SUBIDA AL PIÉLAGO: MI FAVORITA!!

Después de 7 años disfrutando en autocross, me saqué la espinita de probar el asfalto hace un par de años haciendo un escarceo a la Subida al Piélago con mi por entonces Renault 5 Copa.

Sólo el resto de pilotos de subidas de montaña pueden acercarse a saber lo que sentí: el Piélago me "desvirgó", y desde entonces mi corazón es suyo... Mi coche y yo, solos contra el asfalto, en busca del límite personal, obviando el miedo para superar quién sabe qué crono.
Ese primer año, esa primera subida, marcó mi futuro en este deporte. El comportamiento de mi Renault 5 fue mi bueno, y me sentí comodísimo al volante, hasta el punto de recortar varios segundos en cada subida, y quedar finalmente primero de clase!! Mi preparador, Talleres Milan Sport había hecho un gran trabajo, pero mi ambición y el desarrollo del Renault 5 eran incompatibles: era imposible exigirle más a una mecánica tan antigua, asi es que cuando terminó la temporada no paré hasta encontrar un nuevo "compañero".
Mi amigo Paquito de Desguaces Palomino me consiguió un Peugeot 106 y un nuevo motor, algunas piezas de competición en Mercadoracing y comenzamos el trabajo: vaciar el coche hasta dejarlo en el chasis, meter el nuevo motor, fabricar el cuadro de control y relojes, montar el encendido, pintar el interior y cada una de las piezas, ruedas nuevas, amortiguadores nuevos, soldar las barras antivuelco, instalar baquet y arneses, extintor, pintar carrocería... y listo para su preparación por El Maestro, como yo llamo a mi gran amigo Pedro, de Talleres Milan Sport.
Pedro disfruta preparando el coche casi tanto como yo subido en él, así es que volcó en él todo su "arte" en la mecánica: trabajando la culata, carburadores, preparación de motor, ... El pequeño 106 quedó listo para la temporada 2007, una temporada que empezaría con autocross, y acudiendo de nuevo a la Subida al Piélago: una pasada!! Aunque el cabrón del coche me hizo sufrir lo que quiso, porque esta vez no tuve que luchar sólo con el crono y el asfalto, también lo hice con el volante!! Llevar autoblocante sin dirección asistida es lo peor para el asfalto: el volante volvía con fuerza, y sudé lo suyo para controlarlo...
Estaba claro, el asfalto era lo mío. Así que esta temporada 2008 la he dedicado exclusivamente a realizar subidas de montaña, que aunque hay que viajar más al realizar el Campeonato Manchego, me está dando muchas satisfacciones, y sobre todo lo estoy pasando genial. Los pilotos que he conocido, son un ejemplo de competitividad sana, amigos con los que estoy compartiendo grandes experiencias en un deporte que es TODO PASION. En las subidas nos vemos y en el Foro La Cabra Tira al Monte a diario es punto de encuentro de "Cabrones´s Team".
Os dejo un vídeo para que la disfrutéis, a la vez que veis la evolución de mi Peugeot 106, y os espero este domingo 5 de octubre en la V Subida al Piélago, edición dedicada a nuestro compañero Clemente Arroyo, por el amor y dedicación que tuvo a este deporte en su vida: CLEMEN, VA POR TÍ!