29.4.09

DECEPCIONANTE DECISION DE LA FIA

Tenía la esperanza de que por primera vez la FIA sería justa con las acciones de Hamilton y su equipo McLaren, pero su decisión ha vuelto a ser decepcionante, porque no sólo no ha sancionado al piloto británico, sino que la medida preventiva es de risa: "será sancionado sin correr 3 carreras si vuelve a repetir su comportamiento en los próximos 12 meses", de coña!

Una decisión justa, con una sanción a tiempo y una temporal suspensión de Hamilton, hubiera traído además algo muy bueno: la vuelta a los circuitos de Pedro de la Rosa.
En fín, no ha podido ser, la FIA sabrá el por qué de tanta benevolencia con un piloto y un equipo que demuestrar no ser deportivos.

Pilotos de Formula1 y público, escasa cercanía

Hoy he podido leer en Yahoo la crítica que Ecclestone, el máximo "mandamás" de la Formula 1, hace a los pilotos sobre su actitud al público y su escasa implicación en la promoción de este deporte con actos promocionales y un mayor acercamiento al público. Por ello les ha tachado de "estúpidos" sin apuntar a nadie en concreto. Señala que "Muchos de los jóvenes piensan sólo en el corto plazo y no se dan cuenta de lo que esto puede aportarles en el futuro".

A colación del comentario de Berni, creo que más allá del mero interés económico que pueda tener el piloto, éstos deberían pensar en la cantidad de seguidores y de ilusiones que mueven con sus apariciones, que les siguen de forma desinteresada, y que les apoyan y animan de forma incondicional. Eso por no hablar de fans e incluso pilotos que como yo envidiamos la suerte que tienen porque algún día tuvieron al menos la oportunidad de demostrar que podían pilotar un monoplaza.

Algo de ejemplo podían tomar de pilotos de automovilismo que como Jorge Lorenzo tienen tal implicación y acercamiento a su público, tal forma de celebrar sus victorias y dar espectáculo, que ponen la piel de gallina a cualquiera. Jorge Lorenzo transmite, vibra, apasiona...chapó!

27.4.09

ESPECTACULAR FIN DE SEMANA DE MOTOR

Aun con la suspensión de la Subida a la Atalaya, este fin de semana ha estado lleno de mucho motor y automovilismo, aunque sólo como espectador:
El viernes comenzaba el Rally Villa de Madrid, y con nocturnidad y alevosía allí estuvimos algunos miembros de La Cabra Tira al Monte y yo, disfrutando de la espectacularidad del tramo y el encanto de su iluminación bajo luna y estrellas. Por cierto, esta nueva visita al Rally me ha hecho pensar mucho en un posible acercamiento como piloto: un Peugeot 106 quedó cuarto de todo el Rally, todo un reto!

También la Formula 1 nos hizo vibrar el domingo, con el imbatible Button del Brawn GP que nos ofreció su tercer primer premio de las 4 pruebas que llevamos del Campeonato. Aunque a Fernando Alonso le está costando subir, este año la Formula 1 está siendo más interesante: "los de siempre" no destacan, y los primeros puestos tienen más rivalidad. Lo siento sobre todo por Ferrari, que ha estado a punto de hacer historia registrando su peor Campeonato... pero Raikonnen por fin se ha hecho ver, consiguiendo los primeros puntos para la escudería italiana. Y es que después de tantos cambios en los monoplazas, este año se ve patente la importancia del piloto en la preparación de los monoplazas: de poco sirve tener un gran ingeniero, si el piloto no saber transmitir los ajustes necesarios para sacar todo el partido al vehículo, y desde mi punto de vista eso le está pasando a equipos como Ferrari o McLaren.

Y por último, una especialidad que también me encanta: la Nascar. No muchos la siguen, seguramente por desconocimiento. De verdad os lo recomiendo, y por si os consigo enganchar, aquí os dejo un espectacular vídeo de lo sucedido el fin de semana con el espectacular accidente de Carl Edwards.

25.4.09

SUBIDA A LA ATALAYA SUSPENDIDA: INTERESES DEPORTIVOS, PERSONALES O AMBIENTALES?

Este fin de semana estaba prevista la realización de la Subida a la Atalaya en Ciudad Real, una prueba del Campeonato Regional de Montaña Manchego muy apreciada por los pilotos principalmente por su gran organización y trato a los participantes.
Pero el miércoles nos encontramos con la sorpresa de su suspensión, hecho ultimamente frecuente en la zona centro de la península. ¿Los motivos?:
Los organizadores se encuentran con dificultades e impedimentos de algunos Ayuntamientos a la ejecución de las pruebas, apoyándose en puntos sensibles y fáciles como son los medioambientales. Aunque también es cierto que falta un protocolo común oficial, lo cual crearían un soporte estándar y de fuerza que facilite la gestión del organizador, y evitaría el riesgo de suspensión de una prueba autonómica por los “caprichos” de un funcionario municipal, como ha sido el caso de la prueba en Ciudad Real.

Los pilotos en general, y sobre todo desde la A.D. La Cabra Tira al Monte, hemos reflexionado mucho sobre este tema:
Las pruebas regionales de montaña por ser tramos cortos cuya celebración se realiza en una sola mañana, deberían ser de las más fáciles de organizar y posiblemente de las menos costosas. Es una modalidad de gran atractivo, que permite aunar pilotos especializados y noveles que con un presupuesto moderado pueden iniciarse ó incluso seguir practicando el automovilismo cuando los números no permiten modalidades como los rallyes. Sin embargo nos encontramos ante una especialidad que en la que pagamos en concepto de seguros una cantidad desorbitada en relación al tiempo de participación y kilómetro recorrido en carretera cerrada. Aproximadamente entre la mitad y tercera parte de un rallysprint.

En conclusión, llamamos a la Federacion Manchega y a la Real Federacion Española de Aumovilismo a recapacitar sobre lo que está pasando en los campeonatos regionales. A pensar en lo deportivo de las pruebas y a poner en marcha una gestión de peso en defensa del deporte base del motor, que genera miles de licencias en el territorio nacional, y que tanto gusta a los aficionados por su proximidad, belleza y espectacularidad. A no dificultar el acceso de pilotos por la obligación de adquirir una licencia nada barata y cada vez más inservible.

Esperamos que nuestras reflexiones en modo de queja enviada a estas Federaciones de sus frutos en beneficio de este deporte que tanto nos une y apasiona a todos.

19.4.09

DOBLETE DE RED BULL CON VICTORIA DE VETTEL

Vettel ha vuelto a hacerlo esta vez con Red Bull, consiguiendo la primera victoria para el equipo. Sus aptitudes en lluvia lo han hecho liderar la carrera de principio a fin, mostrándonos una conducción impecable en una carrera muy dura por las condiciones climatológicas. A la buena noticia se suma el doblete conseguido por su compañero de equipo Webber: tremendo e histórico día para el equipo Red Bull Racing!!
Button tampoco puede quejarse, pues ha ocupado el tercer lugar en el podium en un fin de semana en el que no ha destacado tanto como nos ha acostumbrado en los dos pasados grandes premios.

El resultado de Fernando Alonso es lo que nos ha decepcionado a todos los que le admiramos: lo que podría haber sido un día exitoso ha incluido un pack de contras, y todo lo malo que podía suceder, así ha sido. Una estrategia desafortunada unido a un día de mala fortuna. Y de Ferrari ni hablar: una pena ver el declive de este gran equipos. La historia volverá cuando se incorpore Fernando Alonso, seguro.

18.4.09

FERNANDO ALONSO SALE SEGUNDO EN EL GP DE CHINA

Tras dedicar el viernes de entrenamientos libres a configurar la carrera, los preparativos han dado su fruto, y hoy Fernando Alonso se ha situado el segundo con 1:36.381, tras Vettel del equipo Red Bull1 con 1:36.184, para la salida de mañana en el GP de China. Al respecto Fernando Alonso ha comentado: "Salir desde la primera línea era algo que no esperábamos, ha sido una grata sorpresa, hay que disfrutar el momento, celebrarlo ahora con el equipo esta primera línea y mañana cruzar los dedos, tirar al máximo y sacar los mayores puntos posibles, porque estamos todavía al inicio del campeonato y tenemos que seguir en esta línea ascendente" .

El equipo Renault ha quitado el kers y ha incluido un nuevo difusor, aunque el definitivo lo estrenará en el GP de España el 10 de mayo. Después de todo, parece que efectivamente la ventaja del equipo Brawn era en gran parte por los polémicos difusores. ¡Que tiemble mañana el circuito de Shangai, que se espera una interesante carrera!

15.4.09

BRAWN GP, UNA MENTE MARAVILLOSA

Una vez más hay que aplaudir el ingenio de Ross Brawn, propietario y director del Brawn GP, un nuevo equipo que se incorpora a la Formula 1 ganando desde la primera carrera. Sus primeros puestos han sido motivo de discordia por unos peculiares difusores que "rozaban la ilegalidad" y que desde hoy son oficialmente legales por decisión de la FIA.

Gracias al cerebrito de Ross Brawn, que ya en su día desarrolló el coche con el que Schumacher se proclamaría campeón, Button y Barrichello no se bajan del podio para envidia del resto de equipos. Su supuesto año sabático hizo que más allá de descansar de la Formula 1, lo tomara para coger carrerilla y ofrecernos ahora un coche más que ganador, invencible. ¿Será por los difusores de doble plano? La ventaja que aportan es importante, ya que estos difusores tienen dos alturas distintas en lugar de ser uniformes como la mayoría, lo que hace ganar un 15% más de agarre al asfalto, pudiendo ser hasta un segundo más rápido por vuelta por el conocido "efecto suelo". Mira cómo te lo explica este video:

Veremos el resultado a partir de ahora cuando el resto de equipos lo incluya en sus monoplazas tras la polémica decisión de la FIA. El tema no es tan fácil, primero porque en algunos casos requiere rediseñar el vehículo, y por otro porque el diseño de Brawn y sus excelentes resultados es una cuestión de conjunto. Renault es uno de los que lo tendrá algo mas fácil, ya que diseñaron en su día un difusor como el de Brawn, que por rozar la ilegalidad, finalmente no incluyeron.
Lo que está claro es que el equipo Brawn GP ha conseguido algo inédito en la Formula 1: que las grandes escuderías sigan a las menos grandes... ahora todos a copiar los difusores de la discordia.

7.4.09

EL PRECIO DEL ENGAÑO DE MCLAREN

El reciente incidente en el gran premio de Australia que dejó en ridículo al equipo McLaren acaba de cobrarse su primera víctima con la suspensión de su director técnico Dave Ryan.

Recordemos que Hamilton engañó a los comisarios cuando éstos le preguntaron si había tenido órdenes de equipo para dejarse adelantar por Trulli cuando quedaban 2 vueltas del final y con el safety car en pista, para después descubrirse por las grabaciones de la FIA que así había sido, una artimaña que le costó la exclusión de la carrera y la merecida restitución del podio a Trulli. Una vez descubierto Hamilton y el equipo, al demostrarse que fue él quien se apartó para dejarle pasar, la propia escuderia ha comunicado la destitución de Dave Ryan, comentando que el hecho "ha causado graves repercusiones para el equipo, por lo que pedimos disculpas. Por lo tanto lo hemos suspendido y él ha aceptado".

Desde mi punto de vista, Dave Ryan ha sido la "cabeza de turco" de esta antideportiva actuación para calmar a la FIA. Fuera lo que fuera esperemos no se repita, por la deprimente imagen que genera del propio equipo, y sobre todo porque va en detrimento de la imagen de un deporte con tanto caché como la Formula 1.