SUBIDA AL VELLÓN. SÁBADO A LAS 11H

Seguimos con el Campeonato Madrileño de Subidas de Montaña. Este sábado 20 sobre las 11h tendrá lugar la III Subida al Vellón, ubicada en la Sierra Norte de Madrid y con un tramo compuesto por 4,4km que combina partes rápidas con otras más técnicas en las que intentaremos rascar ventaja a nuestros rivales.
El Vellón es un tramo divertido para pilotos y genial para el público, ya que es el único que por sus características permite ver varios coches al tiempo en sus casi 3km de visibilidad!!

Como podéis ver en el vídeo, en 2009 nos estrenamos en esta prueba con algunos altercados por falta de organización que esperamos se solventen este año: nos ubicaron en la salida tras un coche más lento con un piloto novel, y acabos cogiéndolo al final del tramo, con el riesgo que conlleva: mira el vídeo y opinad vosotros mismos.... uff!

Esperamos que nos acompañe el tiempo, la convocatoria de coches ha sido record de unos 40 inscritos, y su gran visibilidad la hace una carrera prometedora… ¿Prefieres esperar a que te lo cuente? Te espero en la III Subida al Vellón en Madrid.

FERIA VEHICULOS CLASICOS EN MADRID: POP CARS & BIKES

Del 12 al 14 de Noviembre se celebra POP CARS & BIKES, salón de motor y vehículos clásicos populares, en el Palacio de los Deportes de Madrid (Metro Goya), donde LIQUI MOLY no podía faltar de la mano de Lorbe Automotive como distribuidor de la zona centro.

En el stand 70 expondremos toda la gama de aditivos, aceites y todos aquellos productos cuidado del automóvil que a los amantes del motor nos gusta tanto usar, y además sortearemos lotes de productos Liqui Moly entre los visitantes.

Clásico y motor, no te lo puedes perder. Allí te esperamos!!

VICTORIA DE VETTEL... GENIAL PARA FERNANDO ALONSO

El doblete de Red Bull en el Gran Premio de Brasil con Vettel a la cabeza deja aun más abiertas las posibilidades de Fernando Alonso a ganar el Campeonato. Hoy Red Bull ha ganado el Campeonato del Mundo de Constructores, pero se ha olvidado algo de las estadísticas: ha permitido que sus dos pilotos luchen libremente por el mundial, cuando las propabilidades sobre Webber son mucho mayores que las de su compañero. Pensaremos que ha sido lo justo, teniendo en cuenta que las órdenes de equipo no están permitidas y que nadie las utiliza... Si Webber hubiera quedado primero, las posibilidades de Fernando se hubieran reducido, y Red Bull debería preferir esa opción y luchar porque sea uno de sus pilotos quien gane la temporada 2011.

La victoria de Vettel facilita el camino a Fernando, pero no todo está hecho, el 14 de noviembre Abu Dhabi sentenciará el campeón y las cuentas son las siguientes con 4 pilotos con opciones matemáticas de ganar:

Alonso 246 puntos

Webber 238 puntos

Vettel 231 puntos

Hamilton 222 puntos

- Si Fernando es segundo, da igual quien gane, que ganará.

- Si Webber gana (263pts), Fernando debe quedar tercero para que gane.

- Si Vettel gana (256ptos), Fernando debe quedar sexto para ganar, y Webber tercero.

¿Apostamos? Yo apuesto por Fernando Alonso!!

SUBIDA A LA SANTA EN TOTANA, UN EJEMPLO A SEGUIR

La Subida a la Santa no deja impasible a ningún piloto que la visita. Esta XXV edición ha sido mi segunda vez en ella y ha sido si cabe mejor que la primera: el trazado de sus empinado 3,8km es espectacular, por eso más de 40pilotos nos hemos inscrito este año a pesar de las circunstancias. Pero lo más espectacular para mí ha sido la afluencia de público, ver las cunetas abarrotadas de principio a fin, sintiendo el calor de los cuneteros. Como suelo decir "un cunetero, un segundo", y cinco han sido los que bajé respecto al año anterior.

Estoy muy contento con mi resultado, y pasé un fin de semana genial con otros amigos de La Cabra Tira al Monte que también estuvieron allí. Pero sobre todo me gustaría que este post sirviera para que organizadores de otras subidas, sobre todo de la zona centro, tomen nota de la organización de La Subida a la Santa: 2 días de subida, 6 pasadas para los pilotos, divulgación pre y post carrera en medios, y mucho, mucho público.

Este deporte no tiene que ser sólo para los pilotos, promocionemos más las subidas de montaña!! Nos gusta correr, sí, pero más nos gusta que nos animen al pasar!! Si Totana lo consigue, por qué la zona centro no?

Como siempre, de regalo mi cámara interior. Espero que la disfrutéis.

SUBIDA AL PIELAGO CON LLUVIA ES AUN MEJOR

Esta edición de la Subida al Piélago la he disfrutado muchísimo. Ya me conozco el tramo y en las dos primeras subidas pude mejorar mi record, haciendo el tramo en 3,13minutos, pero en la última pasada vino lo mejor: la lluvia hizo presencia... Ésta era mi oportunidad para demostrar lo que me gusta conducir en lluvia y para que nos equiparáramos los pilotos más allá de la "máquina" que condujéramos. En asfalto seco todo es más fácil con un motor potente, pero con lluvia el miedo es libre!!

Quedé primero de mi clase en la clasificación, pero lo mejor de todo es que hice el tercer mejor tiempo de la general en la subida con lluvia... y es que en asfalto mojado los motores no son lo más importante.

Aquí dejo la subida, "aderezada" con Liqui Moly, y grabada con cámara GoPro:

VII SUBIDA AL PIELAGO - 3OCTUBRE

Después de las “duras” vacaciones volvemos al contacto con el asfalto con mi favorita, la VII La Subida al Piélago.
El encanto de la zona, la gran acogida de público, su excelente organización por Escudería Talavera, y sobre todo los sinuosos y rápidos 5,5km de prueba hicieron que ya hace 3 años decidiera cambiar la tierra por el asfalto. Ésta será la cuarta vez que corra El Piélago, y la lucha contra el crono es si cabe más ambiciosa que la primera: en 3,19min está el record …¿apuestas cuál mi mejor tiempo 2010?

Después de revisar la subida en 2008 y 2009 lo tengo claro, se puede mejorar!

El Piélago 2009

El Piélago 2008

CON EL EQUIPO LIQUI MOLY ENGSTLER EN LA WTCC

Ser distribuidor de Liqui Moly también tiene sus ventajas. Aquí os dejo algunas fotos de nuestro fin de semana en Cheste, disfrutando en zona VIP de la WTCC:

En la salida

Revisando componentes

Haciendo amigos/as

Preparados para salir

Motores a punto

Desde el motorhome de Liqui Moly

En el box de Liqui Moly

Animando al Equipo Engstler

Bueno, a los del Eurosport se les da mejor plasmarlo...

FERNANDO ALONSO VUELVE A LA LUCHA POR EL MUNDIAL

Esta fue el domingo la imagen del día, y probablemente la recordaré como la del cambio en la temporada: el momento en el que Fernando Alonso, tras pasar por delante de Button en el Pitlane, lo aguanta quedándose recuperando la pole, puesto que nunca debió perder.

Quedan cinco carreras, cinco circuitos propicios para Ferrari, y puede pasar de todo. 125 puntos en juego y cinco pilotos luchando por el título mundial, con Fernando tercero tras Webber y Hammilton.
El domingo la euforia despertó de nuevo las ilusiones de todos, y aunque Alonso tiene complicado ganar el Mundial, puede hacerlo, sin permitirse ni un solo error. Fernando es consciente de ello: "Con la puntuación que hay este año todo puede cambiar en una carrera o dos, debemos sacar el CIEN POR CIEN en todas las carreras".

26 de septiembre: GP de Singapur, un circuito urbano y nocturno donde Alonso ganó en 2008.

10 de octubre: GP de Japón, donde Alonso ya ha ganado en 2006 y 2008.

Corea, la gran incógnita.
7 de noviembre: GP de Brasil, una espinita clavada, donde Alonso nunca ha ganado, pero fue donde se proclamó campeón del mundo en 2005 y 2006. Si no ha sido Alonso, sí Ferrari ha ganado 3 de las últimas carreras en este circuito
14 de noviembre: GP de Abu-Dhabi, broche final del Mundial, donde históricamente Ferrari y Fernando Alonso han tenido muchas opciones.

La temporada ha vuelto a ponerse CIEN POR CIEN interesante!!

VUELTA DE VACACIONES...ME GUSTA CONDUCIR!

Acabamos de llegar de vacaciones, de hacer kilómetros hacia el sur y recoger la costa tropical. No sólo me encanta conducir, me gusta mucho más si además lo hago por la costa, disfrutando del mar.
Conducir mucho por ciudad se nota en el motor, por eso aprovecho en las salidas a carretera, y sobre todo en estos viajes largos, a cuidar mi coche con un par de aditivos Liqui Moly para descarbonizar y cuidar un poco la mecánica. Si además con el Speed Tech disfruto de más brío en la aceleración, alivio un poco mi sed de velocidad a la espera de la próximo carrera ¿te atreves a probar el efecto SpeedTec?

VOLKSWAGEN, GARANTÍA DE EFECTIVIDAD DE LIQUI MOLY

Hola amigos, ha sido un orgullo para mí ver esta noticia, por lo que os la dejo tal cual aparece en la prensa especializada. Volkswagen sí que sabe, jeje:
"Volkswagen, uno de los mayores fabricantes de coches del mundo, se decidió por el especialista en aditivos LIQUI MOLY, de Ulm. Bajo su marca propia Techparts, Volkswagen México vende ahora productos LIQUI MOLY a través de sus concesionarios y talleres.
"Estamos orgullosos de que Volkswagen haya adoptado una parte de nuestro surtido en su programa", dijo Ernst Prost, socio y director gerente de LIQUI MOLY. "Esta cooperación es una ulterior demostración de la eficacia de nuestros aditivos y productos para la asistencia. Ahora, no sólo nosotros garantizamos su efectividad, sino también Volkswagen."
Antes de decidirse por LIQUI MOLY, Volkswagen ensayó productos de diversos fabricantes, observándose que las fórmulas de LIQUI MOLY son las más eficaces y las más potentes. En total son casi dos docenas de desarrollos de Ulm, que Volkswagen adopta en su programa. ¡Techparts contiene ahora LIQUI MOLY! Ello incluye el aditivo para aceites Ceratec, que reduce el desgaste del motor, disminuye el consumo de combustible y aumenta la vida útil, así como el aditivo Super Diesel que elimina las incrustaciones de los motores diésel, reduciendo así el consumo de carburante. También el eliminador de óxido MoS2 y el spray de mantenimiento especialmente limpio, Weiß, para la lubricación, se encuentran entre los productos escogidos.
"Es una gran distinción que un fabricante líder de coches nos preste su confianza", dijo Ernst Prost. "Ambos demostramos que la calidad "hecha en Alemania" es mejor que los productos baratos, que cuestan menos, pero que no tienen la misma eficacia."

II SUBIDA A CANDELARIO TODO ÉXITO, QUIÉN DIJO CRISIS?

Terminó la II Subida de Candelario, una prueba organizada por la A.D. La Cabra Tira al Monte con más ilusión si cabe que la primera y con algo más de experiencia como promotores que somos de la prueba.
En ella el piloto ha sido protagonista, y para nosotros la mejor recompensa ha sido a gran acogida de la II edición de Candelario, superando la inscripción de pilotos de la primera convocatoria y el apoyo de patrocinadores, y esperamos que todos los asistentes la hayan disfrutado tanto como nosotros como era nuestra intención.
Gracias a los patrocinadores en Candelario 2010 pudimos tener entre otras cosas: embutidos ibéricos y cheque de gasolina Cepsa de regalo para todos los pilotos inscritos, Michelín estuvo presente con asistencia gratuita y regalos para asistentes, bocatas, bebidas y donuts para pilotos y asistencias durante la carrera, alojamiento realmente económico para todos y por supuesto premio económico para el segundo y tercero de cada clase, además de algunos reconocimientos que también se premiaron.
Como piloto, más allá de ser o no organizador de la prueba, creo que la II Subida de Candelario tiene mucho que destacar, pero una de las cosas que más que gustó y que seguro muchos compartirán, es el seguimiento de los tiempos de cada subida: una pantalla digital al final del tramo nos permitía verlo, además de la disponible para el público y el seguimiento de los tiempos on-line, esto para mí es lo que la hizo tener un 10!!

En los tiempos veréis que quedé segundo de clase, y aunque siempre es preferible un primero no me puedo quejar: superar al Clio Sport de Diego Diaz con el Peugeot 106 por muy atómico que sea, es complicado, por lo que el segundo puesto no me ha sabido nada mal. Aquí os dejo el video de la primera pasada, grabado con la Cámara GoPro de Zonadomica.com, ya que no dispongo del de la última pasada que fue la que realmente hice bien:

5 DÍAS PARA CANDELARIO Y SUBIENDO LA INSCRIPCIÓN...

II SUBIDA A CANDELARIO PRESENTADA EN LA RADIO

Esta misma mañana hemos estado algunos miembros de La Cabra Tira al Monte en Radio Libertad, una emisora que todos los domingos por la mañana emite el programa Escape Libre, dedicado al mundo del automóvil que tanto nos gusta.

El éxito de la I Subida a Candelario hizo que la prueba tuviera gran repercusión, y en esta II edición está despertando las mismas expectativas entre los medios, asistentes y público, por eso Escape Libre quiso que estuviéramos allí para contarlo, y así hemos hecho y puedes escucharlo aprox. en el minuto 39 de la pastilla del programa de hoy.

Bueno, para serte sincero, no todo está contado: este año superaremos expectativas, habrá premios económicos del 1º al 3º en todas las categorías, regalos para los pilotos asistentes, una organización destacada para el público, disfrutaremos con el espectáculo de Sergi Morillas...

y más cosas que queremos que veas allí.

Seas piloto o cunetero, si yo fuera tú, no me lo perdería por nada. Y si vas, no olvides saludarme, me encantará hablar con los que me leen.

TEMPORADA AUTOMOVILÍSTICA PARA DISFRUTAR Y GANAR!!

Este año el Team Milan Sport quiere dar MÁS, por eso nuestros patrocinadores se han volcado y además de mostrar sus marcas, también nos dan ventajas en la compra de sus productos.

Aquí dejo los BONOS DESCUENTO para la Temperada 2010, para que lo imprimas y tú también te beneficies de mejores precios en Lubricantes y Aditivos LIQUI MOLY, cambio de lunas o compra de Lunas tintadas en AUTOLUNAS RIVAS, cambio de ruedas en INMONTA o una consumición gratuita en ITV TORREHIERRO.

Disfruta y Gana con el Team Milan Sport!

EDICION LIMITADA WORLD CHAMPION OIL 10W-40

LIQUI MOLY ha lanzado un nuevo aceite para motores EDICION LIMITADA para celebrar la Copa del Mundo de Fútbol de Sudáfrica, el “World Champion Oil 10W-40”, dedicado a los fans que comparten esa fascinación.

Peter Baumann, Director de Marketing de LIQUI MOLY comentó que “Nuestro World Champion Oil es un tributo a los entusiastas del fútbol de todo el mundo. Los equipos nacionales darán lo mejor de sí en el estadio, y así lo hará también nuestro World Champion Oil en los motores.” E hizo una curiosa comparativa para explicar las ventajas del aceite: “Para demostrar la funcionalidad de este aceite, traslademos la situación desde el campo de fútbol a tu coche. El equipo que juega para ti, se compone de cilindros, émbolos y válvulas. Es el motor de tu coche. El equipo oponente se llama desgaste, un bien conocido adversario común del motor, pero World Champion Oil ayudará a tu equipo a vencer al desgaste. Al dispersarse el aceite rápidamente, hace que tu equipo esté listo para dar el máximo rendimiento. No importa si hace frío o calor, el aceite siempre mantiene a tu equipo en movimiento y hace que sea más eficaz. Pues, igual que los buenos zapatos de fútbol mantienen la resistencia del jugador, este aceite ahorra combustible. Finalmente, al ser estable al envejecimiento, mantiene un excelente rendimiento, incluso más allá de su vida útil. Ya ves, que con el World Champion Oil en tu motor, serás de los ganadores y el desgaste no tendrá ninguna posibilidad.”

La verdad que en este tipo de cosas Liqui Moly destaca, no sólo hace a World Champion Oil un aceite de calidad adecuado para vehículos diesel o de gasolina, con o sin turbocargador o refrigeración del aire entrante, sino que es muy bueno con sus campañas de marketing siempre motivadoras.

El aceite tiene aprobaciones Volkswagen 501.01 y 505.00 y Mercedes MB 229.1, y cumple las especificaciones API SL/CF y ACEA A3-04/B4-04., además es recomendable para vehículos que requieran la aprobación Volkswagen 500.00, y muy adecuado para coches accionados por gas (CNG/LPG).

Este aceite sólo estará disponible durante un tiempo y hasta agotar existencias, y por supuesto en Lorbe Automotive puedes hacerte con esta edición limitada.

LIQUI MOLY EN RETROVICALVARO

Me encanta todo lo relacionado con el mundo del MOTOR, y por eso no he querido perder la oportunidad de estar este fin de semana con LIQUI MOLY junto a la parte más romántica de este mundo: el Vehículo Clásico y de Época.
Del sábado 22 al domingo 23 de mayo participaremos en la II edición de RetroVicálvaro, Feria de Vehículos Clásicos y de Época, para dar a conocer la gama de lubricantes y aditivos LIQUI MOLY más puntera para el Cuidado del Automóvil. Como reclamo expondremos a nuestro campeón, el atómico Peugeot 106Sport, que está ya preparado para comenzar en junio la temporada de Rallyes de Montaña.

RetroVicálvaro será una feria con mucho encanto............ La entrada es gratuita y el parking amplio. No dejes de venir!!

FERNANDO ALONSO PROTAGONISTA EN MONACO AUN FUERA DEL PODIUM

Impresionante el sexto puesto que hoy ha conseguido Fernando Alonso en Mónaco, habiendo salido desde el Pitlane en un circuito en que adelantar es trementamente difícil.
Seguro que tu también has visto el Gran Premio de Mónaco, pero te has fijado en detalle de los pasos de su "hazaña"?
-Salida: Vettel ha pasado la primera curva por delante de Kubica que pierde un puesto, los coches completan las primeras curvas sin problemas, Hulkenberg se accidenta en la salida del túnel y sale el Safety Car. Fernando Alonso ha entrado en el pit a cambiar sus neumáticos, los pondrá duros, que aunque son más lentos que los del resto, le permitirán no parar. Su estrategia es llegar hasta el final de carrera sin volver a pasar por el pitlane y asi realizar "algún" adelantamiento.
-Vuelta 5/78: continua el SC, del que se beneficia Alonso que podrá conservar sus
neumáticos que deben durar hasta el final.
-Vuelta 7/78 El SC se retira y la carrera se reanuda, Webber es el líder, seguido de Vettel, Kubica y Massa. Alonso ya está por delante de los dos HRT
-Vuelta 8/78 Webber le saca 1,4 seg a Vettel y 2,3 a Kubica. Alonso se pelea con Di Grassi que le dificulta encontrar un hueco para pasar, esta lucha de Alonso será hasta el final, ya está a 20 seg de Webber.
-Vuelta 11/78 Alonso pasa a Di Grassi en la chicane para la P19. Aun siendo más rápido que él, Di Grassi le ha creado una gran barrera, actitud que Fernando critica posteriormente en rueda de prensa.
-Vuelta 12/78 Alonso supera a Trulli otra vez en la piscina, Trulli sabe que no tenia nada que hacer, ahora su objetivo es Glock
-Vuelta 14/78 El espectáculo está protagonizado en la Tv por Alonso en su lucha desesperada por no perder, en la chicanne puede con Glock para la P17, ahora su objetivo es Kovalainen
-Vuelta 16/78 Alonso persiguiendo a Kovalainen, la P16 es el objetivo, en la salida del túnel se ha puesto en paralelo y en la chicanne le ha superado con una arriesgada maniobra muy al límite.
-Vuelta 20/78 Massa, Barrichello y Liuzzi al pit, todos ellos han vuelto a la pista detrás de Alonso
-Vuelta 27/78 Fernando Alonso cuando entren los de delante quedará en P6 saliendo desde el pitlane.
-Vuelta 39/78 Schumacher presiona a Alonso para la P6 sin conseguirlo.
-Vuelta 68/78 10 vueltas para el final en Mónaco y los ocho mejores son Webber seguido de Vettel de Kubica, Massa, Hamilton, Alonso, Schumacher y Rosberg.
-Vuelta 69/78 Alonso mantiene el ritmo de 1:16 a pesar de las vueltas que llevan sus neumáticos
-Vuelta 73/78 Los pilotos parece que dan por buenas las posiciones y no se ven grandes posibilidades de un cambio de posiciones si no hay algún error de pilotaje
-Vuelta 73/78 Chondhock y Trulli en las dos últimas posiciones chocan en la Racase, Trulli ha pasado por encima del HRT, las medidads de seguridad del coche son extraordinarias
-Vuelta 75/78 Safety Car en pista.
El Safety Car se retira antes de cruzar la meta por última vez y los coches deben cruzar bajo la bandera a cuadros en las mismas posiciones en las que van detrás de él. Cuando el SC se retira Michael Schumacher adelanta a Fernando Alonso antes de cruzar la meta en la curva Anthony Noghes, pasando bajo la bandera a cuadros en sexta posición, inmediatamente se anuncia que hay una investigación abierta por parte de dirección de carrera por esta maniobra que termina con la penalización a Michael de 20segundos.
Ay Michael, hay que leerse más el reglamento y estar atento de los cambios de la normativa! No todo es conducir, y fallos como éste no perdonan.

Fernando Alonso, ni en sus mejores predicciones para la estrategia, hubiera pensado llegar en sexto lugar de esta forma que no me extraña que le haya hecho protagonista del día. Veremos la importancia de estos puntitos al final del campeonato.

CERO PREOCUPACIONES

Sexta vuelta de entranamientos libres, y fumata blanca en el Ferrari de Fernando Alonso. Ha roto su segundo motor y eso no pinta nada bien, sobre todo porque pierde la oportunidad de rodar.
A pesar de todo, Fernando no muestra ninguna negatividad, tiene "cero preocupaciones"... Bueno, la verdad que consuela oirlo, y sabiendo que Ferrari está detrás, parece que sea un aval. Aunque creo que con un toque Liqui Moly ese motor hubiera ido mejor?jeje
De todas formas, a partir de aquí no puede haber más errores, no pueden romper más, porque a partir de aquí saltarán las alarmas...¿qué nos deparará China el domingo? El automovilismo 2010 se está presentando interesante!

EL PREMIO DE MALASIA, PARA ALGUERSUARI

Malasia empezó y terminó mal para Fernando Alonso, que comenzó el sábado quedándose en la Q3 por una decision del equipo que aun sigo sin entender: salir en el último momento de la Qe, por esperar a que amainara una lluvia que fue a más, fue un craso error que los Ferrari pagaron con las últimas posiciones. No es mejor salir, marcar un tiempo razonable, y asegurarse el pase a la Q2? El fin de semana terminó aun peor: Fernando estuvo toda la carrera sin embrague, hasta que el Formula 1 terminó rompiendo cuando se jugaba una posición con Baton.
Casi mejor así: consumido el comodín de "día negro", el resto brillarán.

La actuación de Fernando, teniendo en cuenta sus circunstancias de carrera fue increíble: cualquier cosa es complicado conducirlo y además ser rápido, sin embrague, peor un monoplaza aun más. Pero quien más se ganó el aplauso fue Alguersuari: es una envidia ver cómo evoluciona en la Formula 1, cómo cada vez se defiende mejor, cómo es capaz de retener a Michael o adelantar a pilotos mucho más experimentados que él en circuitos desconocidos para él.

Han sido sus primeros puntos y no seguro que no serán los últimos este año, y aunque "el sueño de Alguersuari sigue siendo puntuar", tendrá que empezar a plantearse nuevas ambiciones porque ésta cada vez le será más fácil. Enhorabuena y disfruta!

IMPRESIONANTE REMONTADA DE FERNANDO EN MELBOURNE

Si quedó cuarto después del nefasto comienzo de Fernando, en el que la tracción no respondió en la salida y un lance de carrera le dejó mirando en sentido contrario situándolo en las últimas posiciones, qué hubiera pasado si nada de esto hubiera ocurrido?

En Australia ni el destino ni Ferrari permitió que Fernando subiera de nuvo al podio: no existen órdenes de equipo, pero la remontada del piloto español desde las últimas posiciones a la cabeza de carrera, encontró su barrera en Felipe Masa... y no, no es porque éste sea más rápido, si no recordemos los 13 segundos que Fernando aventajó a brasileño en Barhein.
Hasta los Tifosi han pedido explicaciones a Domenicali sobre las jerarquías de equipo y tachan de inaceptable lo ocurrido en Melbourne al hacer perder la carrera a Fernando y seguir a la "tortuga" de Masa. La verdad que fue bastante obvio, y sólo espero que Ferrari sea más inteligente de lo que lo fue McLaren.

Este año la Formula 1 ha empezado muy divertida y con mucho juego sobre la mesa. Lo más interesante es a quién no considera sus rivales el asturiano, que quedó claro en la entrevista tras la carrera: "estaba muy contento porque el podio no le preocupaba (en el que estaba Masa) y sus rivales directos quedaban lejos, entre los que no menciónó a Masa".
Felipe, yo que tú echaría Liqui Moly

EL BOSS HA VUELTO Y GANÓ EN BAHREIN

Demasiado trabajo no me ha permitido ni dedicar dos líneas al impresionante comienzo de temporada de Fernando Alonso.

La verdad que después de todo lo leído, las palabras se quedan cortas para explicar lo prometedora que se presenta la Formula 1 y lo emocionado que estoy de que Fernando Alonso por fín vaya a tener la recompensa a su valía. Este año el mejor equipo tiene el mejor piloto, este año será GRANDE porque EL BOSS HA VUELTO.

Para no quedarme corto en cualquier expresión, he escogido algunas frases que definen el gran comienzo en Bahrein:

"Fernando Alonso hace historia para Ferrari y da un puñetazo en la mesa”; “No defraudó en su debut con Ferrari”; “Demostró ser el más regular y el más rápido”; “Desde la salida dejó claro que no iba a dejar escapar la oportunidad de hacer historia”; “Alonso se convirtió en el primer ganador de la temporada 2010 y por tanto primer líder”; “Alonso no sólo aguantó el débil ataque de Massa, sino que además le metió una diferencia de 16 segundos en línea de meta”; “El asturiano tuvo tiempo de sobra de saborear la victoria en la última vuelta, de hacer eses en la recta de meta, de celebrar con gusto la esperada bandera a cuadros.”

Impresionante debut. Para mí que el Formula de Fernando Alonso llevaba Liqui Moly, jeje.

ENTREVISTA EN LA REVISTA AUTOHEBDO

"PODIUM" ESPAÑOL EN JEREZ EN LA 3ª JORNADA DE ENTRENAMIENTOS

La tercera jornada de test de Formula 1 en el Circuito de Velocidad de Jerez estuvo marcada por la lluvia, que impidió que se desarrollara en condiciones. En ésta, Jaime Alguersuari de Toro Rosso, y Pedro de la Rosa de BMW-Sauber, marcaron el primer y segundo mejor tiempo respectivamete.

Sé que esto no es significativo, pero si denota una evolución positiva en ambos equipos y un posicionamiento hacia arriba de ambos pilotos. Yo de momento prefiero confiar en ello y sentinme orgulloso de esta Formula 1 con tanto español que vamos a disfrutar este año y que ya estoy deseando que empiece. Espero que este año nos coincida lo menos posible con las subidas de montaña y así poder ver la Formula 1 en directo y no en diferido como me ha pasado cuando tenía carrera: aunque tarde, no me pierdo la Formula 1, y hasta no verla, que nadie me la cuente!

El agua hizo ralentizar el programa planificado a los equipos, pero ya se vieron las dificultades de algunos como Virgin que dio cuenta de sus problemas técnicos por el mal diseño del frontón delantero. Pero con el mismo panorama para todos, y la primera hora de ensayos con el firme en seco, Alguersuari (1.19.950) y Pedro de la Rosa (1.20.736), fueron los más rápidos durante el inicio de esta tercera jornada. El jueves, ya en la 4ª sesión, Hammilton obtuvo el mejor tiempo, y fue perceptible que la mayoría de los equipos ocuparon el día para configuraciones, ajustes y puestas a punto.

De todas formas, como dice Fernando Alonso: "aun es pronto para ver a los rivales". Todos tienen un baza bajo la manga y no están más que haciendo pruebas. Aun así, me alegra ver a nuestros pilotos españoles destacar en las pruebas.

TEMPORADA RALLYES DE MONTAÑA 2010

El pasado fin de semana se celebró la entrega de premios del Campeonato Madrileño de Rallyes de Montaña, la Gala de Campeones, donde me entregaron el premio como campeón de rallyes de montaña de clase, y tercero de la general, un resultado con el que estoy realmente contengo y que incrementa mi palmarés amateur: un doblete en 2009, con el campeonato madrileño y el manchego, no está nada mal.

En breve empieza la temporada 2010, y mi hambre por correr cada vez es mayor. Esta temporada probablemente sólo siga el Campeonto Madrileño, algunas del Manchego, y mi objetivo es poder conocer nuevos trazados en sitio tan reconocidos como Asturias o Valencia. Como siempre, todo dependerá del patrocinador, con los que espero seguir contanto este año: Talleres Milan Sport, Pool Chemical, Almacén Erótico, Ruedas Inmonta, ITV Torrehierro, Moto Sport, Desguaces Palomino, Liqui Moly, Lorbe Automotive, Auto Lunas Sport II, Paralelos César, Laminex y Otramasprint, han sido mi apoyo en 2009 y por ellos he podido estar arriba. Gracias a todos!

Los calendarios de carreras ya están calentitos, y junto con la Asociación Deportiva La Cabra Tira al Monte llevaremos a cabo nuevos retos con los que pilotos y aficionados disfrutemos, de lo que os iré informando cuando se vaya concretando. Ya no nos queda nada para empezar a CORRER!

YA PUEDES LLEVARTE A CASA TU FERRARI FAVORITO

Desde el día 17 de diciembre los clientes de Shell V"Power están de enhorabuena, porque además de tener la certeza de estar proporcionándole a su vehículo un carburante de altas prestaciones, repostando en cualquiera de sus estaciones de servicio pueden conseguir una colección compuesta por seis modelos Ferrari con programación de movimientos.
Esta fantástica colección de reproducciones oficiales Ferrari ha sido realizada por Mattel en exclusiva para Shell a escala 1:38. Se trata del FXX Evoluzione, 599 GTB Fiorano, 360 GTC, 612 Scaglietti, 430 Scuderia y el monoplaza número 54 construido por Ferrari para la Fórmula Uno, el F2008, que es el único que no tiene memoria de programación de movimientos debido a su estructura más pequeña. Esta tercera generación de modelos Ferrari para Shell tiene una nueva y revolucionaria característica y es que estas pequeñas joyas constan de una memoria que les permite ser programadas con hasta quince comandos direccionales, de esa forma el cochecito, tras ejercer fricción con el suelo hacia atrás, girará en los sentidos programados.
Para conseguirlos sólo hay que repostar un mínimo de 30 litros de sus productos diferenciados Shell V"Power (gasolina o diésel) y podrán elegir uno de los seis modelos por sólo 1,50 €. De este modo podrán comprobar además los beneficios de utilizar un carburante del alto rendimiento que ha sido desarrollado codo a codo con Ferrari en el exigente banco de pruebas del Mundial de Fórmula Uno.
Los clientes que prefieran optar por cualquier otro tipo de carburante Shell, también pueden llevarse a casa estas fantásticas miniaturas, repostando igualmente un mínimo de 30 litros del carburante elegido y abonando 2,50 € por cada pieza de la colección.
Esta promoción se prolongará hasta el día 31 de marzo del ya cercano año 2.010, pero hay más regalos en juego en http://www.hazlorealidadconshell.com/velocitaIII/#/home, donde ahora más que nunca los sueños se pueden convertir en realidad, sobre todo si se sueña con conducir un auténtico Ferrari.

PEDRO DE LA ROSA TIENE SU MERECIDO...

Toma, toma y toma!! Fue mi primera exclamación cuando ayer se dio la noticia oficial de que Pedro de la Rosa sería piloto de BMW Sauber F1.

Antes incluso de que Fernando Alonso apareciera, siempre ha seguido la trayectoria de Pedro, me ha parecido un piloto prometedor que merecía estar más conduciendo un Formula 1 que como probador. A pesar de sus 38años, Pedro nunca se ha rendido, y ha luchado por competir en un Gran Premio con un buen equipo, recordándonos siempre que su máxima ilusión era "ganar un Campeonato de Formula 1", y ahora por fín tiene su merecido: el primer paso ya lo tiene, competir en un monoplaza, y le deseo muchísima suerte para que coseche muchos éxitos este año.

Aunque en su página web http://www.pedrodelarosa.com/ podéis ver una amplia entrevista, no quiero dejar de incluir un resumen de su trayectoría, y las partes de ésta que destacaría:

71 Grandes Premios competidos y piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años.

Pedro de la Rosa ha comentado: “Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993”.

Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio. Esa temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en ocho carreras y sumó 19 puntos para McLaren Mercedes. En 2005 disputó el Gran Premio de Bahrein, logrando la vuelta rápida y un merecido quinto puesto. Disputó su primera carrera de F-1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut. En 2001 y 2002 compitió con Jaguar Racing, mientras que los dos años anteriores lo hizo con Arrows. Su primer contacto con un coche de Fórmula Uno fue en 1998, año en el que fue piloto probador y reserva de Jordan. Pedro de la Rosa empezó a competir en 1988 en Karting con 17 años y a partir de este momento y, gracias al apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo, pudo mejorar de categorías hasta ascender hasta la Fórmula Uno. Estuvo compitiendo en España hasta 1991 donde ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford. Al año siguiente se fue a Inglaterra para ganar la Fórmula Renault, las Series Europeas de esa categoría y el 'Privilege Formula 3 Festival'. De ahí saltó a Japón, etapa decisiva para De la Rosa -de 1995 a 1997- ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3 (1995), Fórmula 3000 (1997) y Gran Turismo (1997). Fue por este motivo que lo apodaron "Nippon Ichi", que significa "el número 1 del Japón".

Pedro de la Rosa nos explica como se siente: "Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. .He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación. Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado. Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes. Será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista."

"Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo. "

" Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico. "

Pedro, por tu tesón te lo merecías y estoy seguro de que este año nos darás un gran espectáculo!

FERNANDO ALONSO Y FERRARI... 2010 SERÁ UN AÑO PRÓSPERO

Por motivos profesionales he estado un tiempo sin poder contaros ninguna de mis inquietudes, pero hoy no podía dejar pasar más tiempo y me llena de alegría poder empezar 2010 hablando del gran EQUIPO del año: Fernando Alonso y Ferrari, "el único objetivo es ganar".
No sé si cada día tengo por Fernando Alonso más admiración o más envidia (sana). El piloto español ha tenido una carrera automovilística imparable y exitosa, con un apoyo desde niño que muchos hubiéramos querido, y con el objetivo de estar en los mejores equipos de la Formula 1.
A día de hoy, creo que Fernando Alonso puede estar orgulloso de haber cumplido todos sus sueños y hasta parte de los mios: este año disfrutaré de la Formula 1 más que ningún año, porque mi piloto y equipo favorito por fín se han unido para demostrar ambos sus aptitudes en la conducción y preparación de coches.
Espero que este año Fernando Alonso pueda lucirse como piloto como nunca, y que Ferrari vuelva a estar primero como siempre. Amigos, este año la Formula 1 promete!