ISIDRE ESTEVE EN EL DAKAR: EJEMPLO DE ESPERANZA Y PASIÓN POR EL MOTOR

Chile y Argentina han sido los lugares elegidos para el Dakar 2009, 30 edición que tendrá lugar del 3 al 18 de enero, y es deseada con más pasión si cabe después de las complicaciones para la celebración del Dakar 2008 por amenazas terroristas.

El lanzamiento oficial será en Tigre el lunes próximo. En este nuevo desafío veremos una prueba diferente pero no menos difícil que las anteriores, entre lo cual merece destacar la participación de Isidre Esteve. Este piloto de enduro bien conocido por su participación previa en el Dakar y por su grave accidente en el que quedó paralítico, nos sorprenderá este año con un SSangYong en una nueva modalidad para él.

Él mismo ha comentado: "mi objetivo es la felicidad, que en el plano deportivo, es volver a la competición", lo cual demuestra la pasión que un piloto puede llegar a tener por el mundo del motor, sin perder la esperanza ante las adversidades y adaptándose a las circunstancias con esfuerzo e ilusión. Así lo cuenta también en su libro 'La suerte de mi destino'.

Isidre, eres todo un ejemplo a tomar de referencia: enhorabuena, y suerte en el Dakar!!

SLALOM NAVIDEÑO DE TOLEDO SUSPENDIDO: FUNDADO O INTENCIONADO?

Hoy el sol nos ha regalado un pedazo del día, ideal para haber podido disfrutar al máximo de la jornada de motor que desde hacía casi dos meses estaba previsto y organizado por Autoclubtoledo, y que 48h antes de su estreno, el Ayuntamiento de Toledo se ha desdicho de lo prometido y puesto todas las trabas necesarias para conseguir que la prueba no se desarrollara.

El día 19, 2días antes y mediante fax, la prueba es "autorizada", pero con condiciones como:
- Pago de tasas de unos 5000€, por "ocupación de vía pública" y 2000€ de fianza para conservación del entorno. Esto para una vía sin habitar, ocupada habitualmente por botellones, y con obras cercanas.
- Vallas, conos y demás mobiliario cedido inicialmente, ya no lo son.
- La ambulancia concedida verbalmente, también pasa a no serlo.
Obviamente el tiempo de reacción para realizar la prueba con otro ayuntamiento, es mínimo, por lo que, con todo dispuesto la organización se ha visto obligada a cancelar el I Slalom Navideño de Toledo.

Una prueba que prometía y que ha sido la de mayor convocatoria de la federación: con 52 pilotos ya inscritos dispuestos a dar espectáculo, a dedicar su tiempo, su dinero, y sus coches, a toledanos y alrededores, y que no ha podido ser por una imprevista y desmedida maniobra del Ayuntamiento de Toledo, lo cual me hace pensar: la cancelación es fundada o ha habido intención de ello en las nuevas condiciones?

Como no puedo colgar el video de lo que hubiera sido el I Slalom Navideño de Toledo, os dejo imágenes del realizado las navidades pasadas en León. A ver si con ello aprenden otros ayuntamientos y apoyan un poco más los deportes de motor.

MONGOL RALLY: AVENTURA DE 13000KM

Hoy he tenido noticias del equipo AUlanVan3, unos amiguetes con los que comparto afición por el mundo del motor, además de preparador, ya que Talleres Milan Sport también les ha puesto a punto su coche para la gran aventura de la que acaban de volver.
Con un fin solidario, estos chicos han realizado el Mongol Rally 2008 junto a otros coches variopintos, del que cuentan sus aventuras y desventuras en http://aulanvan3.blogspot.com/.
En este blog van detallando día a día sus vivencias, en un cuaderno de bitácora que contendrá los 25 días en los que recorrieron 13000km atravesando el desierto y muchas ciudades exóticas. Una curiosa aventura, cuya finalidad es la recaudación de ingresos que destinarán a proyectos de desarrollo en zonas rurales de Asia y Mongolia.

TANDAS DEL JARAMA: EL MEJOR ESTRENO EN CIRCUITO

Después de tantos años esperando este momento, mi estreno en un circuito y precisamente en El Jarama, ha sido aun mejor de lo que esperaba. El día 6 de diciembre de 2008 pasa a los anales de mi vida. Un día completo en todos los sentidos, que recordaré siempre como "el día que perdí la virginidad en los circuitos"... Y pongo una banderita en mi lista de "cosas que no puedo dejar de hacer".



Tendría que destacar muchas cosas que hicieron de éste un día para enmarcar, pero sobre todo dos: Primero, el comportamiento de mi coche, que con los slicks, la presión adecuada, la "pócima" LIQUI MOLY, y el “toke” de motor de mi preparador y amigo Talleres Milan Sport, fue suficiente para que el Peugeot 106 se adaptara perfectamente al nuevo asfalto. De hecho, fui yo quien por un exceso de fogosidad, me pasé la primera tanda atascado en la puzolana, mirando cómo pasaba el resto de pilotos: el pie izquierdo pasó de frenar cuando debía, y me pegué una pasada al final de recta que me hizo salirme en la curva Nuvolari. Y a partir e ahí, seguí los consejos del experimentado Alberto Fueyo, y fui “de menos a más”: la mejor tanda, la última de las cuatro, donde ya tenía la suficiente confianza y puntos de referencia dominados, para exprimir el motor del 106 y dar el máximo en cada curva. Algo más de 2 minutos fue la crono que me tomaron: para ser mi primera vez en El Jarama, no me quejo.

Y en segundo lugar, la compañía de muchos de los miembros del CABRONE´S TEAM, con los que comparto foro y web en http://www.lacabratiraalmonte.com/, y que hicieron que el día fuera mucho más que un simple día de motor.

A todos ellos les dedico este gran día, me alegro de haberlo compartido con ellos y de seguir compartiendo mis experiencias en el maravilloso mundo del motor y la competición.

SHALYMAR, UNA EDICIÓN CON CACHÉ

Por primera vez el famoso rally Shalymar de Madrid se realiza siendo prueba puntuable para el campeonato de España, lo cual ha hecho que en esta edición pudiéramos disfrutar de un mayor número de coches al habitual, por este motivo, y porque este año han homologado los GT para correr el nacional de rallyes.

La prueba se desarrolló el viernes 21 por la noche, y sábado 22 hasta la tarde, y he de decir que si bien ya estuve el año anterior, en esta ocasión la experiencia ha sido mucho mejor por varios motivos:
El viernes, en el tramo de Canencia, asistí a mi primer rally nocturno: una sensación diferente, que creo siente realmente el piloto, ya que desde la cuneta la percepción es algo difusa: el oído y el olfato se centran en descifrar el rugir del motor y el olor caracteristico de los carburantes, pero sin la vista se queda coja, y si además la sensación térmica se aproxima a 0º...

El sábado en la pasada de Navafría, con todos los sentidos puestos en el rally, me sorprendió la comparación entre estos pilotos y los de subida de montaña: son pruebas muy diferentes por el tiempo y esfuerzo requerido, pero esperaba más velocidad... Sólo algunos como Ojeda, algún Clio o Ferreiro con su impresionante cruzada, emocionaron realmente. Eso sí, poder ver a los GT del nivel de Porsche o Ferrari, impresiona a cualquiera, además de dar un caché importante a la prueba.

Percibí y pude verificar desde el lado del cunetero, cómo todos los pilotos somos iguales, cómo un grupo de cuneteros animando y transmitiendonos calor, hacen que hasta un piloto de regularidad cambie la intensidad y apriete el pie derecho para deleitar a su público. Comprobado!

Y por supuesto, por la inestimable compañía, ya que en la cuneta me acompañaban un gran número de miembros del Cabrone´s Team sin los que la experiencia no hubiera sido la misma, otros apasionados del motor que puedes conocer en http://www.lacabratiraalmonte.com/.

Una vez terminada la prueba, fuimos al Jarama: el día 6 de diciembre cada vez está más cerca... Me esperan unas tandas libres con las que el Peugeot 106 y yo nos estrenaremos en circuito. Ya os avisaremos en este blog.

MINI CHALLENGE

¿Quién no ha deseado alguna vez tener un mini? Un capricho que cualquiera con posibilidades compraría: por su estética, su mezcla de estilo entre retro y fresco, su posibilidad de customización, y otras sensaciones que sin explicar entendemos cuando vemos un modelo "fardón" por la calle.

Pues ahora Mini llega a más, con la Mini Challenge: un modelo competición espectacular que nos ofrece a los apasionados del motor nuevas pruebas para seguir. Quién tuviera uno!

http://www.youtube.com/watch?v=KTwt-8WeJqY

SUBIDA AL VELLÓN ENSOMBRECIDA

Hoy ha sido un día completo de motor y competición: subida de montaña al Vellón, WTCC y Nascar. No se puede pedir más.
Destacaré la I subida al Vellón, prueba puntuable para el campeonato madrileño, que se celebraba en un mañana genial, soleada y con una temperatura muy agradable. Tocó madrugar para ir de carreras, que no molesta tanto como el madrugar de un día de trabajo… para ir de carreras da igual la hora que sea, hasta para ir de cunetero como hoy era el caso. Los Cabrone´s Team casi al completo nos situamos en la segunda horquilla, para ver la subida con una visión de lujo, ya que permite ver durante un amplio tramo a los competidores.
Todo se estaba desarrollando con normalidad, hasta que en la segunda pasada de entrenamientos la tragedia hacia acto de presencia: el Porsche de Leon de Cos, tenia un toque contra el guardarrail en la parte alta de la subida. Parecía un susto más, típico golpe que todos nos hemos dado en alguna subida de montaña, pero al ver aparecer la ambulancia nos hizo pensar que el toque no habia sido tan leve como parecia. Lo peor estaba por llegar. El veterano piloto sufria un infarto en plena subida a los mandos de su flamante Porsche.
De pronto todo se ensombrecio y el soleado dia dejo lugar a la incredulidad y el dolor. Era algo difícil de digerir, sobre todo por los que allí nos encontrábamos. La subida se suspendía como era lógico.
Sólo queda dar el pésame a la familia por la pérdida de Leo, como era familiarmente conocido en el mundillo de las carreras, un hombre que vivió intensamente este deporte y que falleció disfrutándolo.

PRECIOS ANTICRISIS PARA TIEMPOS DE SUPER-AHORRO

En los tiempos que corren, todos nos hemos apretado el cinturón por si acaso, hasta el punto de que muchas empresas del sector de automoción han preferido reducir sus márgenes en beneficio del usuario final y por supuesto del taller.

En este sentido en Lorbe Automotive, la empresa que gestiono y que hace tres años creamos con la ilusión de procurar el cuidado del automóvil con la mejor relación calidad-precio, no ha querido ser menos. Por ello, hemos lanzado la CAMPAÑA DE PRECIOS ANTICRISIS, en una selección de los artículos de más consumo para el taller.

Con la garantía LIQUI MOLY, lider en desarrollo de productos para la automoción con certificación TÜV, el taller puede adquirir productos con hasta un 30% de descuento, tales como: limpiador de frenos, aflojatodo, pasta lavamanos, limpiador de admisión, grasas, y otros productos de mantenimiento y limpieza para el taller

Todo, porque no queremos que el taller renuncie a productos de calidad, ni prescinda de eficacia en su actividad. Ahora y hasta el 15 de diciembre, con Lorbe Automotive obtendrán más por mucho menos, esa es nuestra filosofía.

WWW.LACABRATIRAALMONTE.COM

Hace algún tiempo Alberto Fueyo, un piloto asiduo a los Campeonatos de Subidas de Montaña, decidió buscar una forma de comunicación y divulgación de esta modalidad de automovilismo que a todos nos apasiona.
En Septiembre del 2007 inició en Forocepos un hilo denominado LA CABRA TIRA AL MONTE, dicho popular aplicable a los pilotos de la especialidad y que venía como anillo al dedo a nuestra causa. El hilo creció hasta convertirse en uno de los más populares en un breve espacio de tiempo. Al cabo de unos meses, con la creación de ForoRacing, y posteriormente aterrizamos en ForoCompeticion por problemas de seguridad.

Se intuía que “La Cabra Tira al Monte” se estaba posicionando como el foro de las Subidas, convirtiendo en aficionados a curiosos que se asomaban ”a ver que era eso”, y reuniendo a los que gustan de las subidas de Montaña. En poco tiempo la unión entre pilotos y cuneteros ha derivado en el CABRONE'S TEAM - APC (Amigos, Pilotos y Cuneteros). Los "CABRONES” como nos gusta que nos llamen, ha dejado de ser una ofensa para convertirse en un orgullo, pues somos gente que “TIRA AL MONTE”.

http://www.lacabratiraalmonte.com/ es una nueva iniciativa, una herramienta de información, divulgación y disfrute del apasionante mundo de las Subidas de Montaña. No importa desde donde lo veas, desde el coche o desde la cuneta. Ambas partes somos elespectáculo y compartimos la misma pasión. La web reune noticias del sector, calendarios y citas, crónicas de las carreras, fotos, clasificaciones, fichas de los “Cabrones" y sus máquinas y lo que el tiempo nos vaya solicitando.

Si "TIRAS AL MONTE", www.lacabratiraalmonte.com/ es tu web. Disfrútala!!

EL DESTINO NO CONTO CON TIMO GLOCK

Pues sí, finalmente Lewis Hamilton ha conseguido ser el piloto más joven en ganar un campeonato de Fórmula 1, y para mi gusto, la celebración más solitaria...

Es un gran piloto, y eso no se puede discutir. Ha sido el más constante, el que menos errores ha cometido y el que mejor ha sabido aprovechar los recursos que tenía. Entonces: porqué todos preferíamos que ganara Massa? Por qué nos queda este mal sabor de boca a pesar de merecerlo deportivamente? Por qué no se vieron compañeros a su lado en un momento tan importante? Porque a pesar de todo, las formas, la modestia, la deportividad y el compañerismo es lo más valorado, y Hamilton ha carecido de ello desde que se hizo hueco en la Fórmula 1. De hecho, ayer hasta parecía que El Destino prefería quitarle el título a Hamilton, y estuvo a punto de conseguirlo... pero no contó con Timo Glock... ¡Timo, cierra esa puerta! Pero nada... En fín, no seré yo quien felicite a Hamilton.

Quien sí merece más halagos si caben, es Fernando Alonso: ayer volvió a hacer podium por méritos propios, con un coche de segunda, nos regaló una carrera de primera, quedando tras Massa y por delante de Raikonnen. Es una lástima que la temporada haya llegado a su fín, cuando ya palpábamos los avances del R28; y en 2009 estaré encantado de estar en tu show, Fernando! Tiembla McLaren!



Enhorabuena por Massa que después de una floja temporada, ayer mereció nuestro respeto y casi el título. Y enhorabuena a todos los que hicieron posible un carrerón como el de ayer, que me tuvo en pie de principio a fín, vibrando como seguro hicimos todos los que amamos este deporte.

¿EL JURADO SIEMPRE TIENE LA RAZÓN?

Este fin de semana se ha desarrollado una de las pruebas de montaña con el tramo más largo: 9 kilómetros de subida a Navalmoral que me he quedado con muchísimas ganas de hacer, y que me apunto sin falta para la temporada 2009.

Por lo que cuentan los pilotos, la prueba es especialmente divertida, sobre todo porque supone mucho más tiempo al volante para el piloto, y por tanto mayor disfrute. Además, en esta ocasión había un incentivo añadido: la Peña Los Amarillos otorgaba un premio simbólico, a la pasada más espectacular.
Está claro que algo tan subjetivo como la espectacularidad es muy difícil de medir y de consensuar, y por eso ha traído consigo cierta polémica:

¿Qué criterios utiliza este “jurado” para otorgar el premio? Supongo que la excitación que provoque al público, el riesgo sufrido por el piloto y el forcejeo del coche con el asfalto. Tanto es así, que el premio lo obtuvo un piloto que dio la curva con tal descontrol que se salió de la carretera y de milagro evito un percance mayor.

¿Qué criterios tenemos los pilotos? Para mí una pasada espectacular supone que el piloto consiga cruzar el coche en la curva, controlando la conducción hasta el punto de cuadrarlo sin salir de trazo de asfalto. Aquí se mide la habilidad en la conducción del piloto y el control sobre el vehículo ante sus movimientos bruscos generados por la inercia de la velocidad en la tangente.

Para esto el amo de la carretera es mi buen amigo Lombardía, que siempre nos hace vibrar en cada subida con su Lagarto Verde, un CM con el que da espectáculo del bueno y con el que todos disfrutamos en cada pasada de curva. La diversidad de criterios entre este jurado y la técnica hizo que esta vez se valoraran aspectos ajenos a la calidad en la conducción. No obstante, desde aquí aplaudo como siempre al que para mi es el Rey de la Montaña, el Campeón de Castilla y León: El Tío Lombardo. Disfrutad aquí de la pasada del Lagarto Verde: lo merece… Como siempre, es impresionante!!.

LA CONDUCCIÓN Y USO EFICIENTE DEL AUTOMÓVIL PERMITE AHORRAR MÁS DE 400€/AÑO

En los tiempos que corren cualquier consejo de ahorro es bueno para la economía, y cuando así nos lo confirma la Organización de Consumidores y Usuario (OCU), es de considerar.
La adaptación de la conducción hacia unos hábitos más eficientes, permite un ahorro anual de 410 euros en combustible, según un estudio elaborado por la OCU. Os detallo algunas de las recomendaciones, que por supuesto comparto y practico:


Aquellos que tienen que ver con la puesta a punto, como circular con una presión de neumáticos adecuada: por cada 0,1 bares de presión inferior a la recomendada se consume un 1% más de carburante, lo que supone al año (en unos 20.000 kilómetros) un gasto añadido de entre 80 y 100 euros.


Realizar una conducción eficiente: cambiar de marcha cuando el motor esté en unas 2.500 revoluciones por minuto, así como elegir la marcha más adecuada en cada ocasión, evitar arrancar de forma brusca, acelerar y frenar suavemente, y apagar el motor en paradas de más de 1minuto. En unos 20.000 kilómetros, esto puede suponer un ahorro de en torno a 250 euros.


Respetar el límite de velocidad….….La organización indicó que la diferencia entre circular a 120 ó a 140 km/hora es de un 20% en el consumo de carburante. Así en 5.000 km por autopista, ahorraría 80 euros anuales…Bueno, como 80€ no nos sacan de pobres, jeje…


Por otro lado, recomienda usar la ventilación del automóvil en lugar del aire acondicionado, circular con las ventanillas subidas y evita llevar peso innecesario.


En breve os daré algunos consejillos más para ahorrar… Mientras tanto, sigamos los consejos de la OCU y ahorremos un poco más y contaminemos menos, sin prescindir del placer de la conducción.

ESTAMOS ANTE EL MEJOR PILOTO DEL MUNDO?

Hoy estoy especialmente contento: Fernando Alonso ha vuelto a subirse al podium esta temporada, y van 2 consecutivas.

Es esto una nueva señal de que estamos ante el mejor piloto del mundo? Me he estado haciendo esta pregunta durante toda la temporada, y creo que en lo más profundo de mí no tenia ninguna duda...lo es, pero anunciarlo a los cuatro vientos era otra historia.

Ha merecido la pena madrugar para ver una vez más toda una leccion de pilotaje, constancia, lucha y pundonor, de un piloto que según dijo "tiró la toalla a mitad de temporada por un coche que todo el equipo daba por perdido". Creo personalmente que no ha sido así y hoy lo ha demostrado.

Sólo hay que pensar por un momento qué harian sus rivales con un coche como el R28, o qué hubiera pasado si en sus manos hubiera caído un Ferrari esta temporada; bueno sí que lo se, que ya estaria coronado campeón del mundo.

De hecho, no soy el único que piensa así... Os daré una primicia a todos aquellos que le quieren ver vestido de rojo: Fernando Alonso seguirá en Renault en 2009 y esta misma semana fichó por Ferrari para una próxima temporada!
Un campeón en un equipo de campeones... Enhorabuena Fernando!!

EL PIÉLAGO: UNA SUBIDA PARA EL RECUERDO

Menudo fin de semana nos ha dado El Piélago: el homenaje al piloto Clemente Arroyo, por su reciente fallecimiento, provocó una asistencia masiva en el Real de San Vicente, un total de 59 pilotos.

Tenía muy buenas sensaciones y mucha ilusión en la que para mí es la prueba más importante del Campeonato Manchego, además de la última, por eso la entrené con gran concentración repetidas veces antes de las pruebas cronometradas.

El domingo temprano, como de costumbre, ubicamos la asistencia, la carpa LIQUI MOLY, y arranqué el motor a ralentí mientras revisaba que todo estaba bien ajustado antes de comenzar la prueba. Cómo no, el momento de mi pequeño secreto: SPEED TECH y OCTANE PLUS en el depósito para aumentar la potencia, velocidad y aceleración del Peugeot 106.
Llegó mi turno, el número 25, frente al crono de salida: 30… 20…10…3, 2, 1, 0! Las primeras curvas rápidas pero con bastante prudencia, pues los neumáticos aun no tienen la temperatura adecuada, y dan sensación de no agarre. A partir de los 200 metros, el coche se comporta al cien por cien. A partir de ahí el trazado requiere una mezcla de técnica y velocidad: buscar la trazada adecuada en cada curva, entrar por dentro intentado arañar décimas y pie a fondo! Hasta la primera horquilla, una de las más espectaculares por su cerrado ángulo, reducción a fondo y rápida salida. A partir de ésta, vienen las curvas enlazadas, sinuosas y con cierta pendiente, hasta llegar a la gran recta, donde se consigue poner el coche en quinta aunque no a fondo, para hacer un enlace de curvas y llegar a la segunda horquilla a izquierdas, muy especial y divertida. Tras la salida, el trazado es rapidísimo, y dicho por muchos “de valientes”, donde se cogen las velocidades máximas del tramo: sin dejar de acelerar, se enlazan curvas constantemente, y colocar el coche correctamente a la entrada de cada curva es esencial para reducir tiempo. La parte final del tramo es la zona boscosa, formada por más curvas enlazadas, muy rápidas y sombrías, en las que la adrenalina controla tu corazón, tu mente y el pie en el acelerador... INDESCRIPTIBLE!!

Desde los entrenos fui a tope para sentir el feeling coche y asfalto lo antes posible. 5 kilómetros y medio a velocidad de vértigo, al límite personal, que realicé en 3.19 segundos, 17segundos menos que el año anterior, que me situaron el número 16 en la scratch, por delante de muchos vehículos de cilindrada superior. El Peugeot 106 volaba!

Tras este resultado he tenido muchas felicitaciones, y una halagadora llamada: un gallego que me compraba el coche por una elevada cantidad! Ha sido muy tentador, pero ¿qué precio tienen las satisfacciones? ¿Qué precio tienen las ilusiones hechas realidad? Lo tengo claro, a día de hoy MI 106 no está en venta….

PRÓXIMA SUBIDA AL PIÉLAGO: MI FAVORITA!!

Después de 7 años disfrutando en autocross, me saqué la espinita de probar el asfalto hace un par de años haciendo un escarceo a la Subida al Piélago con mi por entonces Renault 5 Copa.

Sólo el resto de pilotos de subidas de montaña pueden acercarse a saber lo que sentí: el Piélago me "desvirgó", y desde entonces mi corazón es suyo... Mi coche y yo, solos contra el asfalto, en busca del límite personal, obviando el miedo para superar quién sabe qué crono.

Ese primer año, esa primera subida, marcó mi futuro en este deporte. El comportamiento de mi Renault 5 fue mi bueno, y me sentí comodísimo al volante, hasta el punto de recortar varios segundos en cada subida, y quedar finalmente primero de clase!! Mi preparador, Talleres Milan Sport había hecho un gran trabajo, pero mi ambición y el desarrollo del Renault 5 eran incompatibles: era imposible exigirle más a una mecánica tan antigua, asi es que cuando terminó la temporada no paré hasta encontrar un nuevo "compañero".

Mi amigo Paquito de Desguaces Palomino me consiguió un Peugeot 106 y un nuevo motor, algunas piezas de competición en Mercadoracing y comenzamos el trabajo: vaciar el coche hasta dejarlo en el chasis, meter el nuevo motor, fabricar el cuadro de control y relojes, montar el encendido, pintar el interior y cada una de las piezas, ruedas nuevas, amortiguadores nuevos, soldar las barras antivuelco, instalar baquet y arneses, extintor, pintar carrocería... y listo para su preparación por El Maestro, como yo llamo a mi gran amigo Pedro, de Talleres Milan Sport.

Pedro disfruta preparando el coche casi tanto como yo subido en él, así es que volcó en él todo su "arte" en la mecánica: trabajando la culata, carburadores, preparación de motor, ... El pequeño 106 quedó listo para la temporada 2007, una temporada que empezaría con autocross, y acudiendo de nuevo a la Subida al Piélago: una pasada!! Aunque el cabrón del coche me hizo sufrir lo que quiso, porque esta vez no tuve que luchar sólo con el crono y el asfalto, también lo hice con el volante!! Llevar autoblocante sin dirección asistida es lo peor para el asfalto: el volante volvía con fuerza, y sudé lo suyo para controlarlo...

Estaba claro, el asfalto era lo mío. Así que esta temporada 2008 la he dedicado exclusivamente a realizar subidas de montaña, que aunque hay que viajar más al realizar el Campeonato Manchego, me está dando muchas satisfacciones, y sobre todo lo estoy pasando genial. Los pilotos que he conocido, son un ejemplo de competitividad sana, amigos con los que estoy compartiendo grandes experiencias en un deporte que es TODO PASION. En las subidas nos vemos y en el Foro La Cabra Tira al Monte a diario es punto de encuentro de "Cabrones´s Team".

Os dejo un vídeo para que la disfrutéis, a la vez que veis la evolución de mi Peugeot 106, y os espero este domingo 5 de octubre en la V Subida al Piélago, edición dedicada a nuestro compañero Clemente Arroyo, por el amor y dedicación que tuvo a este deporte en su vida: CLEMEN, VA POR TÍ!

PRIMERA VICTORIA DE LA TEMPORADA DE FERNANDO ALONSO

Todo un placer y un regalo para este blog en pañales, poder estrenar esta bitácora el mismo día en que Fernando Alonso gana por primera vez en la temporada la carrera de Formula 1.

Qué comentar en un dia como hoy: nerviosismo, sensaciones encontradas, esas ultimas vueltas de infarto, eternas, pensando en que nada falle. Recuerdos que se encontraban en lo más profundo de la memoria... De repente, todo vuelve a aflorar, las sensaciones de ese 24 de agosto en Hungaroring, hoy ha vuelto a recordarnos que sigue ahí, en lo mas alto, donde siempre y que nunca se marchó... simplemente el destino y la fortuna le habian abandonado.

Sonará a patriotismo, pero hoy por hoy es el mejor piloto en la pista, hoy más que nunca ha demostrado que con un coche inferior y un circuito donde se exige mayor destreza al volante, ha sabido marcar la diferencia desde la salida hasta la bandera a cuadros, rodando mas rápido que ninguno. Sólo comentar que: "NANO" ha vuelto!!