MICHAEL SCHUMACHER VUELVE A LA FORMULA 1

Tras el incidente de Felipe Massa que lo ha dejado una temporadita fuera de los circuitos, por fín conocemos quién será su sustituto: MICHAEL SCHUMACHER!!

Más parece una estrategia comercial, no sé si de la marca Ferrari que pretende reposicionar la maltrecha imagen de marca que los actuales pilotos de la escudería están haciendo, o posiblemente de la propia Formula 1 que quiere levantar el ánimo del próximo Gran Premio de Valencia que se verá seriamente tocado si finalmente Fernando Alonso no puede correr en él por la sanción.

Aunque que nunca he considerado a Michael como un piloto muy "legal" deportivamente hablando, reconozco que me encanta verlo conducir y siempre ha levantado la temperatura de cada prueba cuando estaba en activo. También me hubiera gustado ver a Marc Gené, pero la opción de Michael y Ferrari de nuevo, y con la notable evolución de Ferrari, hace esperar una gran audiencia y un reñido Gran Premio. ¿Os apostáis a que lo vemos en el podium? Sería de quitarse el sombrero... Eso sí, mucho mejor si en la disputa vemos también a Fernando.
Según comenta en su web, Michael está encantado de colaborar con Ferrari, y no es para menos, yo en su lugar estaría igual después de 3 años fuera de la pista, debe tener el gusanillo deseando ser matado, jeje. Las ganas de competición y de subirse al volante, nunca se pierden.

DOBLE CERO EN RALLY DE TALAVERA...

Como decía una buena amiga mía, "quien pone la ocasión, pone el peligro"... Este fin de semana he participado en el Rally de Talavera como coche doble cero, abriendo los tramos del rally por invitación de la Escudería Talavera, con este Fiat Punto cedido y ha sido una gran ocasión que me ha puesto la miel en los labios... Fue espectacular! Qué sensaciones!

Desde hace más de 10 años voy al Rally de Talavera todos los años y me sitúo en esa curva como espectador, y este año la Escudería Talavera me ha brindado la oportunidad de pasar por ella dándolo todo... bueno, todo lo que permitía "el Puntillo" que el pobre no llegaba a los 75cv y conseguir rodar con el en los tramos de por la tarde (la hinojosa 4,6 km y el pielago 13,8 km) en los tiempos de los cuatro ultimos, ya es un logro para empezar. Me lo tome como un test para el futuro y he sacado grandes conclusiones, ¿me verá el Rally de Talavera en 2010 con mi Peugeot 106? Es pronto para decirlo, pero ójala sea así.

No quiero dejar de felicitar a Joaquín Cepeda de Escudería Talavera, como organizador de la prueba: chapó por la organización del evento, realmente profesional! La presentación, el desarrollo y la entrega de premios, todo.
Aquí os dejo una pequeña muestra del rally, montada por www.rallyesport.es, que me ha parecido bastante bueno, aunque ya me hubera gustado que hubiera incluido al doble cero entre las grabaciones...

QUÉ PRETENDE LA FIA CON LA SANCIÓN A RENAULT?

No quiero dejar de comentar brevemente que, a pesar del dramático domingo que la mala suerte de Fernando Alonso nos dio, creo que el resurgir del R29 nos hará verle en breve en el podium, y estoy seguro que así habría sido el domingo en Nurburgring si no hubiera sido por ese error humano al dejar un tornillo de la rueda suelto, lo que le hizo perderla tras su salida a pista.

Está claro que el equipo lamenta su fallo por las consecuencias que tuvieron en Fernando Alonso, más cuando iba en primera posición, y que por supuesto nadie comete ese fallo de forma negligente, primero porque perjudica a su posibilidades en carrera y segundo porque pone en peligro la vida del piloto o de cualquier otra persona cercana.

Por eso no entiendo la sanción desmedida de la FIA: ¿qué pretende excuyendo a Fernando Alonso de una carrera? Más cuando la próxima prueba coincide que es la de Valencia, donde gran parte de los espectadores irán precisamente por el piloto español. La decisión hace daño tanto a los intereses del equipo, como a los propios intereses económicos y turísticos de Valencia, y no comento esto por suposiciones: yo mismo estuve en el Gran Premio de Valencia en 2008, donde Fernando Alonso pudo realizar sólo la primera vuelta de la carrera al ser golpeado por Nakajima la salida; y para mi sorpresa, tras este abandono de Fernando, gran parte de la grada se vació de aficionados que perdían el interés en la carrera si en ella no estaba el piloto asturiano. Sorprendente, pero verídico.

De momento, Renault obviamente ha recurrido la sanción, porque como yo apelan a que en la FIA aflore un poco de sentido común y el Valencia Street Circuit no acabe siendo el gran afectado por esta sanción.

POLE PARA FERNANDO ALONSO EN HUNGRIA

Hungaroring fue el circuito donde Fernando Alonso consiguió en 2003 la segunda pole de su carrera deportivo, y donde consiguió su primera victoria con Renault. Hoy resurje por todo lo alto regalándonos LA POLE, después de tanta "sequía", y de su última pole en Monza en 2007 . Tras él, el equipo Red Bull con Vettel y Webber, estarán en la segunda y tercera posición. El resto de momento es complicado concretrarlo, ya que la clasificiación ha sido bastante caótica, y quién sabe por qué los tiempos de cada piloto no han sido comunicados por la organización.

Fernando achaca al equipo y a las nuevas piezas su gran posición. Igualmente considera que "va algo más ligero de gasolina que sus rivales, y será muy probable que pierda alguna posición mañana". Y como soñar no cuesta, lo que yo creo es que mañana Fernando resurje del todo, y seguro le veremos en el primer cajón del podium.

De la clasificiación, destacar el tremento accidente de Felipe Massa, que tras ser golpeado fortuitamente por una pieza, pierde el conocimiento y choca fuertemente con el lateral sin dejar de acelerar. Afortunadamente está bien aunque con un fuerte golpe en el ojo, pero consciente. Y es que en automovilismo cada día más nos exigen más medidas de seguridad, que no son caprichosas, y que en momentos como estos se aprecia lo necesario de estas medidas.

JAIME ALGUERSUARI, ONCEAVO PILOTO ESPAÑOL EN LA FORMULA 1

Diez venían siendo los pilotos españoles que habían podido disfrutar un Gran Premio de Formula 1, cuyos nombres merecen el recuerdo y aprecio de todos los que seguimos con pasión este deporte: Francisco Godia-Sales, Alfonso de Portago, Antoni Creus, Alex Soler-Roig, Emilio de Villota, Adrián Campos, Luis Pérez-Sala, Pedro Martínez de la Rosa, Marc Gené y Fernando. Aunque a alguno no pude conocerlo en su época deportiva por edad, de todos conozco su historia y hazañas automovilísticas.

La buena noticia es que "el grupo" crece, porque este fin de semana podremos ver a Jaime Alguersuari, el debut más joven de la Formula 1, sustituyendo a Sebastien Bourdais en Toro Roso.

He recibido la noticia con una gran envidia sana: con sólo 19 años la trayectoria de Jaime es envidiable, tal cual lo hubiera querido para mí. Lleva desde los 16 años en el Programa de Jóvenes Pilotos de Red Bull, y se ha convertido en la apuesta de la marca, por su madurez como piloto y por su precocidad como campeón, al haber sido EL MÁS JOVEN en conseguir ser: Bicampeón de España de Kárting 2004-2005, tercero en la Fórmula Junior 1.6 de Renault en 2005, campeón de la Winter Series Fórmula Renault 2.0 Italia en 2006, y ganador de la British F-3 en 2008. Con un total de 118 carreras internacionales, suma 17 victorias, 36 podios, 18 poles y 8 vueltas rápidas.

Y ahora, en su debut en la Formula 1, sale a correr con la única presión de llegar a la meta, aunque no será suficiente para un piloto tan rápido, técnico y controlador como Jaime. Estoy seguro de que apoyará el espectáculo y que veremos brillar a este diamante en bruto.

FERNANDO ALONSO SE SIENTE CERCA DEL PODIUM

Por fín la Formula 1 nos empieza a dar carreras diferentes: ayer en Nürburgring el monotemático equipo Brawn "cedió" la pole y el podium a los Red Bull, para conseguir emocionarnos con la merecida victoria de Mark Webber, la primera de su carrera que coincide además con una reciente operación tras su caída en bicicleta, con la que Mark ha luchado durísimo porque no le afectara en su participación en la F1.

Mark Webber salía en la pole, con ambos Brawn GP detrás, pero el australiano tuvo un golpe de suerte en una carrera nada sencilla para él: en la salida Rubens Barrichello le adelantaba tras tocarse ambos en la frenada antes de la primera curva; y lo que parecía un simple incidente de carrera, pocas vueltas después era informado de que debía cumplir con una penalización ‘drive through’, cuando iba en seguna posición. Pero la suerte acompañó a Mark ya que Barrichello hizo su parada encontrándose bloqueado por detrás de Felipe Massa, que hacía un primer stint largo y por tanto iba bastante cargado de combustible, lo que permitió a Webber rodar rápido antes de parar él también a repostar, consiguiendo finalmente la victoria.
Su compañero de Red Bull, Sebastian Vettel, le acompañó en el segundo lugar y Massa con su Ferrari consiguió el tercer cajón. Por primera vez en el campeonato, los Brawn no están ahí, y espero que sea lo habitual, para ver un campeonato competitivo e interesante
Para Fernando Alonso el fin de semana se presentó lleno de contradicciones: el sábado obtenía una pésima clasificación en el puesto 12 tras coincidir su turno de vuelta con el comienzo de la lluvia y el domingo parte con el embrague roto, dificultándole la salida y perdiendo varias posiciones. Pero aun con estos altercados, pudimos ver los avances del R29, que sobre todo en la segunda mitad de carrera nos deleitó con un coche competitivo que terminó marcando la vuelta rápida de la carrera, y consiguió terminar en séptimo lugar, a menos de 1 segundo de Barrichelo.
Viendo su actuación, no puedo más que pensar ¿qué hubiera pasado si la lluvia no le hubiera enviado a la 12ª posición de salida? Parece que el R29 ayer podría haber estado a la cabeza, y estoy convencido de que hubiera tenido un podium fácil si no hubiera sido por la dichosa lluvia. En la próxima te esperamos, Fernando!!

UN RETO PARA SEAT LEON: ¿AUTOEMOCIÓN?

Habitualmente escribo en mi blog contando mis experiencias o sensaciones en vivencias propias. Pero esta vez haré lo contrario:
La Supercopa Seat León continúa del 1 de agosto, hasta el 1 de noviembre, un evento organizado con mucho cuidado por la marca, y al que en esta ocasión es posible asistir gratuitamente solicitando las entradas en www.emocionsinlimite.com . Como es obvio, Seat con su modelo León intenta trasmitirnos emoción, experiencia, sensaciones... Será cierto? O es puro marketing?

Como piloto, en el mundo del motor me mueven más que nada las sensaciones, tanto en la competición como incluso en mi vida personal, por eso siempre he intentado dentro de mis posibilidades comprar coches que me llenaran realmente, algo que reconozco que llegué a conseguir cuando tenía el Clio Williams.
Además de las entradas a la Copa León, Seat sortea entre los asistentes y bloggers del motor una Vuelta al Circuito con un Piloto Profesional con la AUTO-EMOCIÓN como incentivo: seguro que en muchos "mortales" esto es fácil, pero podría Seat y un piloto profesional conseguir esa sensación también en mí?? Mira que tengo alto el listón, pero acostumbrado a que la sensación es dominar yo el volante, me encantaría poder contaros que he podido experimentar que la AUTO-EMOCIÓN es más que mera estrategia de marketing.

Y bien Seat, te atraves a montarme y aceptas el reto de la AUTO-EMOCIÓN?