Terminó la II Subida de Candelario, una prueba organizada por la A.D. La Cabra Tira al Monte con más ilusión si cabe que la primera y con algo más de experiencia como promotores que somos de la prueba.
En ella el piloto ha sido protagonista, y para nosotros la mejor recompensa ha sido a gran acogida de la II edición de Candelario, superando la inscripción de pilotos de la primera convocatoria y el apoyo de patrocinadores, y esperamos que todos los asistentes la hayan disfrutado tanto como nosotros como era nuestra intención.
Gracias a los patrocinadores en Candelario 2010 pudimos tener entre otras cosas: embutidos ibéricos y cheque de gasolina Cepsa de regalo para todos los pilotos inscritos, Michelín estuvo presente con asistencia gratuita y regalos para asistentes, bocatas, bebidas y donuts para pilotos y asistencias durante la carrera, alojamiento realmente económico para todos y por supuesto premio económico para el segundo y tercero de cada clase, además de algunos reconocimientos que también se premiaron.
Como piloto, más allá de ser o no organizador de la prueba, creo que la II Subida de Candelario tiene mucho que destacar, pero una de las cosas que más que gustó y que seguro muchos compartirán, es el seguimiento de los tiempos de cada subida: una pantalla digital al final del tramo nos permitía verlo, además de la disponible para el público y el seguimiento de los tiempos on-line, esto para mí es lo que la hizo tener un 10!!
En los tiempos veréis que quedé segundo de clase, y aunque siempre es preferible un primero no me puedo quejar: superar al Clio Sport de Diego Diaz con el Peugeot 106 por muy atómico que sea, es complicado, por lo que el segundo puesto no me ha sabido nada mal. Aquí os dejo el video de la primera pasada, grabado con la Cámara GoPro de Zonadomica.com, ya que no dispongo del de la última pasada que fue la que realmente hice bien:
13.6.10
II SUBIDA A CANDELARIO PRESENTADA EN LA RADIO
Esta misma mañana hemos estado algunos miembros de La Cabra Tira al Monte en Radio Libertad, una emisora que todos los domingos por la mañana emite el programa Escape Libre, dedicado al mundo del automóvil que tanto nos gusta.
El éxito de la I Subida a Candelario hizo que la prueba tuviera gran repercusión, y en esta II edición está despertando las mismas expectativas entre los medios, asistentes y público, por eso Escape Libre quiso que estuviéramos allí para contarlo, y así hemos hecho y puedes escucharlo aprox. en el minuto 39 de la pastilla del programa de hoy.
Bueno, para serte sincero, no todo está contado: este año superaremos expectativas, habrá premios económicos del 1º al 3º en todas las categorías, regalos para los pilotos asistentes, una organización destacada para el público, disfrutaremos con el espectáculo de Sergi Morillas...
y más cosas que queremos que veas allí.
Seas piloto o cunetero, si yo fuera tú, no me lo perdería por nada. Y si vas, no olvides saludarme, me encantará hablar con los que me leen.
1.6.10
TEMPORADA AUTOMOVILÍSTICA PARA DISFRUTAR Y GANAR!!
Este año el Team Milan Sport quiere dar MÁS, por eso nuestros patrocinadores se han volcado y además de mostrar sus marcas, también nos dan ventajas en la compra de sus productos.
Aquí dejo los BONOS DESCUENTO para la Temperada 2010, para que lo imprimas y tú también te beneficies de mejores precios en Lubricantes y Aditivos LIQUI MOLY, cambio de lunas o compra de Lunas tintadas en AUTOLUNAS RIVAS, cambio de ruedas en INMONTA o una consumición gratuita en ITV TORREHIERRO.
Disfruta y Gana con el Team Milan Sport!
24.5.10
EDICION LIMITADA WORLD CHAMPION OIL 10W-40
LIQUI MOLY ha lanzado un nuevo aceite para motores EDICION LIMITADA para celebrar la Copa del Mundo de Fútbol de Sudáfrica, el “World Champion Oil 10W-40”, dedicado a los fans que comparten esa fascinación. Peter Baumann, Director de Marketing de LIQUI MOLY comentó que “Nuestro World Champion Oil es un tributo a los entusiastas del fútbol de todo el mundo. Los equipos nacionales darán lo mejor de sí en el estadio, y así lo hará también nuestro World Champion Oil en los motores.” E hizo una curiosa comparativa para explicar las ventajas del aceite: “Para demostrar la funcionalidad de este aceite, traslademos la situación desde el campo de fútbol a tu coche. El equipo que juega para ti, se compone de cilindros, émbolos y válvulas. Es el motor de tu coche. El equipo oponente se llama desgaste, un bien conocido adversario común del motor, pero World Champion Oil ayudará a tu equipo a vencer al desgaste. Al dispersarse el aceite rápidamente, hace que tu equipo esté listo para dar el máximo rendimiento. No importa si hace frío o calor, el aceite siempre mantiene a tu equipo en movimiento y hace que sea más eficaz. Pues, igual que los buenos zapatos de fútbol mantienen la resistencia del jugador, este aceite ahorra combustible. Finalmente, al ser estable al envejecimiento, mantiene un excelente rendimiento, incluso más allá de su vida útil. Ya ves, que con el World Champion Oil en tu motor, serás de los ganadores y el desgaste no tendrá ninguna posibilidad.”
La verdad que en este tipo de cosas Liqui Moly destaca, no sólo hace a World Champion Oil un aceite de calidad adecuado para vehículos diesel o de gasolina, con o sin turbocargador o refrigeración del aire entrante, sino que es muy bueno con sus campañas de marketing siempre motivadoras.
El aceite tiene aprobaciones Volkswagen 501.01 y 505.00 y Mercedes MB 229.1, y cumple las especificaciones API SL/CF y ACEA A3-04/B4-04., además es recomendable para vehículos que requieran la aprobación Volkswagen 500.00, y muy adecuado para coches accionados por gas (CNG/LPG).
Este aceite sólo estará disponible durante un tiempo y hasta agotar existencias, y por supuesto en Lorbe Automotive puedes hacerte con esta edición limitada.
20.5.10
LIQUI MOLY EN RETROVICALVARO
Me encanta todo lo relacionado con el mundo del MOTOR, y por eso no he querido perder la oportunidad de estar este fin de semana con LIQUI MOLY junto a la parte más romántica de este mundo: el Vehículo Clásico y de Época.Del sábado 22 al domingo 23 de mayo participaremos en la II edición de RetroVicálvaro, Feria de Vehículos Clásicos y de Época, para dar a conocer la gama de lubricantes y aditivos LIQUI MOLY más puntera para el Cuidado del Automóvil. Como reclamo expondremos a nuestro campeón, el atómico Peugeot 106Sport, que está ya preparado para comenzar en junio la temporada de Rallyes de Montaña.
RetroVicálvaro será una feria con mucho encanto............ La entrada es gratuita y el parking amplio. No dejes de venir!!
16.5.10
FERNANDO ALONSO PROTAGONISTA EN MONACO AUN FUERA DEL PODIUM
Impresionante el sexto puesto que hoy ha conseguido Fernando Alonso en Mónaco, habiendo salido desde el Pitlane en un circuito en que adelantar es trementamente difícil.
Seguro que tu también has visto el Gran Premio de Mónaco, pero te has fijado en detalle de los pasos de su "hazaña"?
-Salida: Vettel ha pasado la primera curva por delante de Kubica que pierde un puesto, los coches completan las primeras curvas sin problemas, Hulkenberg se accidenta en la salida del túnel y sale el Safety Car. Fernando Alonso ha entrado en el pit a cambiar sus neumáticos, los pondrá duros, que aunque son más lentos que los del resto, le permitirán no parar. Su estrategia es llegar hasta el final de carrera sin volver a pasar por el pitlane y asi realizar "algún" adelantamiento.
-Vuelta 5/78: continua el SC, del que se beneficia Alonso que podrá conservar sus
neumáticos que deben durar hasta el final.
-Vuelta 7/78 El SC se retira y la carrera se reanuda, Webber es el líder, seguido de Vettel, Kubica y Massa. Alonso ya está por delante de los dos HRT
-Vuelta 8/78 Webber le saca 1,4 seg a Vettel y 2,3 a Kubica. Alonso se pelea con Di Grassi que le dificulta encontrar un hueco para pasar, esta lucha de Alonso será hasta el final, ya está a 20 seg de Webber.
-Vuelta 11/78 Alonso pasa a Di Grassi en la chicane para la P19. Aun siendo más rápido que él, Di Grassi le ha creado una gran barrera, actitud que Fernando critica posteriormente en rueda de prensa.
-Vuelta 12/78 Alonso supera a Trulli otra vez en la piscina, Trulli sabe que no tenia nada que hacer, ahora su objetivo es Glock
-Vuelta 14/78 El espectáculo está protagonizado en la Tv por Alonso en su lucha desesperada por no perder, en la chicanne puede con Glock para la P17, ahora su objetivo es Kovalainen
-Vuelta 16/78 Alonso persiguiendo a Kovalainen, la P16 es el objetivo, en la salida del túnel se ha puesto en paralelo y en la chicanne le ha superado con una arriesgada maniobra muy al límite.
-Vuelta 20/78 Massa, Barrichello y Liuzzi al pit, todos ellos han vuelto a la pista detrás de Alonso
-Vuelta 27/78 Fernando Alonso cuando entren los de delante quedará en P6 saliendo desde el pitlane.
-Vuelta 39/78 Schumacher presiona a Alonso para la P6 sin conseguirlo.
-Vuelta 68/78 10 vueltas para el final en Mónaco y los ocho mejores son Webber seguido de Vettel de Kubica, Massa, Hamilton, Alonso, Schumacher y Rosberg.
-Vuelta 69/78 Alonso mantiene el ritmo de 1:16 a pesar de las vueltas que llevan sus neumáticos
-Vuelta 73/78 Los pilotos parece que dan por buenas las posiciones y no se ven grandes posibilidades de un cambio de posiciones si no hay algún error de pilotaje
-Vuelta 73/78 Chondhock y Trulli en las dos últimas posiciones chocan en la Racase, Trulli ha pasado por encima del HRT, las medidads de seguridad del coche son extraordinarias
-Vuelta 75/78 Safety Car en pista.
El Safety Car se retira antes de cruzar la meta por última vez y los coches deben cruzar bajo la bandera a cuadros en las mismas posiciones en las que van detrás de él. Cuando el SC se retira Michael Schumacher adelanta a Fernando Alonso antes de cruzar la meta en la curva Anthony Noghes, pasando bajo la bandera a cuadros en sexta posición, inmediatamente se anuncia que hay una investigación abierta por parte de dirección de carrera por esta maniobra que termina con la penalización a Michael de 20segundos.
Ay Michael, hay que leerse más el reglamento y estar atento de los cambios de la normativa! No todo es conducir, y fallos como éste no perdonan.
Fernando Alonso, ni en sus mejores predicciones para la estrategia, hubiera pensado llegar en sexto lugar de esta forma que no me extraña que le haya hecho protagonista del día. Veremos la importancia de estos puntitos al final del campeonato.
Seguro que tu también has visto el Gran Premio de Mónaco, pero te has fijado en detalle de los pasos de su "hazaña"?
-Salida: Vettel ha pasado la primera curva por delante de Kubica que pierde un puesto, los coches completan las primeras curvas sin problemas, Hulkenberg se accidenta en la salida del túnel y sale el Safety Car. Fernando Alonso ha entrado en el pit a cambiar sus neumáticos, los pondrá duros, que aunque son más lentos que los del resto, le permitirán no parar. Su estrategia es llegar hasta el final de carrera sin volver a pasar por el pitlane y asi realizar "algún" adelantamiento.
-Vuelta 5/78: continua el SC, del que se beneficia Alonso que podrá conservar sus
neumáticos que deben durar hasta el final.
-Vuelta 7/78 El SC se retira y la carrera se reanuda, Webber es el líder, seguido de Vettel, Kubica y Massa. Alonso ya está por delante de los dos HRT
-Vuelta 8/78 Webber le saca 1,4 seg a Vettel y 2,3 a Kubica. Alonso se pelea con Di Grassi que le dificulta encontrar un hueco para pasar, esta lucha de Alonso será hasta el final, ya está a 20 seg de Webber.
-Vuelta 11/78 Alonso pasa a Di Grassi en la chicane para la P19. Aun siendo más rápido que él, Di Grassi le ha creado una gran barrera, actitud que Fernando critica posteriormente en rueda de prensa.
-Vuelta 12/78 Alonso supera a Trulli otra vez en la piscina, Trulli sabe que no tenia nada que hacer, ahora su objetivo es Glock
-Vuelta 14/78 El espectáculo está protagonizado en la Tv por Alonso en su lucha desesperada por no perder, en la chicanne puede con Glock para la P17, ahora su objetivo es Kovalainen
-Vuelta 16/78 Alonso persiguiendo a Kovalainen, la P16 es el objetivo, en la salida del túnel se ha puesto en paralelo y en la chicanne le ha superado con una arriesgada maniobra muy al límite.
-Vuelta 20/78 Massa, Barrichello y Liuzzi al pit, todos ellos han vuelto a la pista detrás de Alonso
-Vuelta 27/78 Fernando Alonso cuando entren los de delante quedará en P6 saliendo desde el pitlane.
-Vuelta 39/78 Schumacher presiona a Alonso para la P6 sin conseguirlo.
-Vuelta 68/78 10 vueltas para el final en Mónaco y los ocho mejores son Webber seguido de Vettel de Kubica, Massa, Hamilton, Alonso, Schumacher y Rosberg.
-Vuelta 69/78 Alonso mantiene el ritmo de 1:16 a pesar de las vueltas que llevan sus neumáticos
-Vuelta 73/78 Los pilotos parece que dan por buenas las posiciones y no se ven grandes posibilidades de un cambio de posiciones si no hay algún error de pilotaje
-Vuelta 73/78 Chondhock y Trulli en las dos últimas posiciones chocan en la Racase, Trulli ha pasado por encima del HRT, las medidads de seguridad del coche son extraordinarias
-Vuelta 75/78 Safety Car en pista.
El Safety Car se retira antes de cruzar la meta por última vez y los coches deben cruzar bajo la bandera a cuadros en las mismas posiciones en las que van detrás de él. Cuando el SC se retira Michael Schumacher adelanta a Fernando Alonso antes de cruzar la meta en la curva Anthony Noghes, pasando bajo la bandera a cuadros en sexta posición, inmediatamente se anuncia que hay una investigación abierta por parte de dirección de carrera por esta maniobra que termina con la penalización a Michael de 20segundos.
Ay Michael, hay que leerse más el reglamento y estar atento de los cambios de la normativa! No todo es conducir, y fallos como éste no perdonan.
Fernando Alonso, ni en sus mejores predicciones para la estrategia, hubiera pensado llegar en sexto lugar de esta forma que no me extraña que le haya hecho protagonista del día. Veremos la importancia de estos puntitos al final del campeonato.
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