EDICION LIMITADA WORLD CHAMPION OIL 10W-40

LIQUI MOLY ha lanzado un nuevo aceite para motores EDICION LIMITADA para celebrar la Copa del Mundo de Fútbol de Sudáfrica, el “World Champion Oil 10W-40”, dedicado a los fans que comparten esa fascinación.

Peter Baumann, Director de Marketing de LIQUI MOLY comentó que “Nuestro World Champion Oil es un tributo a los entusiastas del fútbol de todo el mundo. Los equipos nacionales darán lo mejor de sí en el estadio, y así lo hará también nuestro World Champion Oil en los motores.” E hizo una curiosa comparativa para explicar las ventajas del aceite: “Para demostrar la funcionalidad de este aceite, traslademos la situación desde el campo de fútbol a tu coche. El equipo que juega para ti, se compone de cilindros, émbolos y válvulas. Es el motor de tu coche. El equipo oponente se llama desgaste, un bien conocido adversario común del motor, pero World Champion Oil ayudará a tu equipo a vencer al desgaste. Al dispersarse el aceite rápidamente, hace que tu equipo esté listo para dar el máximo rendimiento. No importa si hace frío o calor, el aceite siempre mantiene a tu equipo en movimiento y hace que sea más eficaz. Pues, igual que los buenos zapatos de fútbol mantienen la resistencia del jugador, este aceite ahorra combustible. Finalmente, al ser estable al envejecimiento, mantiene un excelente rendimiento, incluso más allá de su vida útil. Ya ves, que con el World Champion Oil en tu motor, serás de los ganadores y el desgaste no tendrá ninguna posibilidad.”

La verdad que en este tipo de cosas Liqui Moly destaca, no sólo hace a World Champion Oil un aceite de calidad adecuado para vehículos diesel o de gasolina, con o sin turbocargador o refrigeración del aire entrante, sino que es muy bueno con sus campañas de marketing siempre motivadoras.

El aceite tiene aprobaciones Volkswagen 501.01 y 505.00 y Mercedes MB 229.1, y cumple las especificaciones API SL/CF y ACEA A3-04/B4-04., además es recomendable para vehículos que requieran la aprobación Volkswagen 500.00, y muy adecuado para coches accionados por gas (CNG/LPG).

Este aceite sólo estará disponible durante un tiempo y hasta agotar existencias, y por supuesto en Lorbe Automotive puedes hacerte con esta edición limitada.

LIQUI MOLY EN RETROVICALVARO

Me encanta todo lo relacionado con el mundo del MOTOR, y por eso no he querido perder la oportunidad de estar este fin de semana con LIQUI MOLY junto a la parte más romántica de este mundo: el Vehículo Clásico y de Época.
Del sábado 22 al domingo 23 de mayo participaremos en la II edición de RetroVicálvaro, Feria de Vehículos Clásicos y de Época, para dar a conocer la gama de lubricantes y aditivos LIQUI MOLY más puntera para el Cuidado del Automóvil. Como reclamo expondremos a nuestro campeón, el atómico Peugeot 106Sport, que está ya preparado para comenzar en junio la temporada de Rallyes de Montaña.

RetroVicálvaro será una feria con mucho encanto............ La entrada es gratuita y el parking amplio. No dejes de venir!!

FERNANDO ALONSO PROTAGONISTA EN MONACO AUN FUERA DEL PODIUM

Impresionante el sexto puesto que hoy ha conseguido Fernando Alonso en Mónaco, habiendo salido desde el Pitlane en un circuito en que adelantar es trementamente difícil.
Seguro que tu también has visto el Gran Premio de Mónaco, pero te has fijado en detalle de los pasos de su "hazaña"?
-Salida: Vettel ha pasado la primera curva por delante de Kubica que pierde un puesto, los coches completan las primeras curvas sin problemas, Hulkenberg se accidenta en la salida del túnel y sale el Safety Car. Fernando Alonso ha entrado en el pit a cambiar sus neumáticos, los pondrá duros, que aunque son más lentos que los del resto, le permitirán no parar. Su estrategia es llegar hasta el final de carrera sin volver a pasar por el pitlane y asi realizar "algún" adelantamiento.
-Vuelta 5/78: continua el SC, del que se beneficia Alonso que podrá conservar sus
neumáticos que deben durar hasta el final.
-Vuelta 7/78 El SC se retira y la carrera se reanuda, Webber es el líder, seguido de Vettel, Kubica y Massa. Alonso ya está por delante de los dos HRT
-Vuelta 8/78 Webber le saca 1,4 seg a Vettel y 2,3 a Kubica. Alonso se pelea con Di Grassi que le dificulta encontrar un hueco para pasar, esta lucha de Alonso será hasta el final, ya está a 20 seg de Webber.
-Vuelta 11/78 Alonso pasa a Di Grassi en la chicane para la P19. Aun siendo más rápido que él, Di Grassi le ha creado una gran barrera, actitud que Fernando critica posteriormente en rueda de prensa.
-Vuelta 12/78 Alonso supera a Trulli otra vez en la piscina, Trulli sabe que no tenia nada que hacer, ahora su objetivo es Glock
-Vuelta 14/78 El espectáculo está protagonizado en la Tv por Alonso en su lucha desesperada por no perder, en la chicanne puede con Glock para la P17, ahora su objetivo es Kovalainen
-Vuelta 16/78 Alonso persiguiendo a Kovalainen, la P16 es el objetivo, en la salida del túnel se ha puesto en paralelo y en la chicanne le ha superado con una arriesgada maniobra muy al límite.
-Vuelta 20/78 Massa, Barrichello y Liuzzi al pit, todos ellos han vuelto a la pista detrás de Alonso
-Vuelta 27/78 Fernando Alonso cuando entren los de delante quedará en P6 saliendo desde el pitlane.
-Vuelta 39/78 Schumacher presiona a Alonso para la P6 sin conseguirlo.
-Vuelta 68/78 10 vueltas para el final en Mónaco y los ocho mejores son Webber seguido de Vettel de Kubica, Massa, Hamilton, Alonso, Schumacher y Rosberg.
-Vuelta 69/78 Alonso mantiene el ritmo de 1:16 a pesar de las vueltas que llevan sus neumáticos
-Vuelta 73/78 Los pilotos parece que dan por buenas las posiciones y no se ven grandes posibilidades de un cambio de posiciones si no hay algún error de pilotaje
-Vuelta 73/78 Chondhock y Trulli en las dos últimas posiciones chocan en la Racase, Trulli ha pasado por encima del HRT, las medidads de seguridad del coche son extraordinarias
-Vuelta 75/78 Safety Car en pista.
El Safety Car se retira antes de cruzar la meta por última vez y los coches deben cruzar bajo la bandera a cuadros en las mismas posiciones en las que van detrás de él. Cuando el SC se retira Michael Schumacher adelanta a Fernando Alonso antes de cruzar la meta en la curva Anthony Noghes, pasando bajo la bandera a cuadros en sexta posición, inmediatamente se anuncia que hay una investigación abierta por parte de dirección de carrera por esta maniobra que termina con la penalización a Michael de 20segundos.
Ay Michael, hay que leerse más el reglamento y estar atento de los cambios de la normativa! No todo es conducir, y fallos como éste no perdonan.

Fernando Alonso, ni en sus mejores predicciones para la estrategia, hubiera pensado llegar en sexto lugar de esta forma que no me extraña que le haya hecho protagonista del día. Veremos la importancia de estos puntitos al final del campeonato.

CERO PREOCUPACIONES

Sexta vuelta de entranamientos libres, y fumata blanca en el Ferrari de Fernando Alonso. Ha roto su segundo motor y eso no pinta nada bien, sobre todo porque pierde la oportunidad de rodar.
A pesar de todo, Fernando no muestra ninguna negatividad, tiene "cero preocupaciones"... Bueno, la verdad que consuela oirlo, y sabiendo que Ferrari está detrás, parece que sea un aval. Aunque creo que con un toque Liqui Moly ese motor hubiera ido mejor?jeje
De todas formas, a partir de aquí no puede haber más errores, no pueden romper más, porque a partir de aquí saltarán las alarmas...¿qué nos deparará China el domingo? El automovilismo 2010 se está presentando interesante!

EL PREMIO DE MALASIA, PARA ALGUERSUARI

Malasia empezó y terminó mal para Fernando Alonso, que comenzó el sábado quedándose en la Q3 por una decision del equipo que aun sigo sin entender: salir en el último momento de la Qe, por esperar a que amainara una lluvia que fue a más, fue un craso error que los Ferrari pagaron con las últimas posiciones. No es mejor salir, marcar un tiempo razonable, y asegurarse el pase a la Q2? El fin de semana terminó aun peor: Fernando estuvo toda la carrera sin embrague, hasta que el Formula 1 terminó rompiendo cuando se jugaba una posición con Baton.
Casi mejor así: consumido el comodín de "día negro", el resto brillarán.

La actuación de Fernando, teniendo en cuenta sus circunstancias de carrera fue increíble: cualquier cosa es complicado conducirlo y además ser rápido, sin embrague, peor un monoplaza aun más. Pero quien más se ganó el aplauso fue Alguersuari: es una envidia ver cómo evoluciona en la Formula 1, cómo cada vez se defiende mejor, cómo es capaz de retener a Michael o adelantar a pilotos mucho más experimentados que él en circuitos desconocidos para él.

Han sido sus primeros puntos y no seguro que no serán los últimos este año, y aunque "el sueño de Alguersuari sigue siendo puntuar", tendrá que empezar a plantearse nuevas ambiciones porque ésta cada vez le será más fácil. Enhorabuena y disfruta!

IMPRESIONANTE REMONTADA DE FERNANDO EN MELBOURNE

Si quedó cuarto después del nefasto comienzo de Fernando, en el que la tracción no respondió en la salida y un lance de carrera le dejó mirando en sentido contrario situándolo en las últimas posiciones, qué hubiera pasado si nada de esto hubiera ocurrido?

En Australia ni el destino ni Ferrari permitió que Fernando subiera de nuvo al podio: no existen órdenes de equipo, pero la remontada del piloto español desde las últimas posiciones a la cabeza de carrera, encontró su barrera en Felipe Masa... y no, no es porque éste sea más rápido, si no recordemos los 13 segundos que Fernando aventajó a brasileño en Barhein.
Hasta los Tifosi han pedido explicaciones a Domenicali sobre las jerarquías de equipo y tachan de inaceptable lo ocurrido en Melbourne al hacer perder la carrera a Fernando y seguir a la "tortuga" de Masa. La verdad que fue bastante obvio, y sólo espero que Ferrari sea más inteligente de lo que lo fue McLaren.

Este año la Formula 1 ha empezado muy divertida y con mucho juego sobre la mesa. Lo más interesante es a quién no considera sus rivales el asturiano, que quedó claro en la entrevista tras la carrera: "estaba muy contento porque el podio no le preocupaba (en el que estaba Masa) y sus rivales directos quedaban lejos, entre los que no menciónó a Masa".
Felipe, yo que tú echaría Liqui Moly

EL BOSS HA VUELTO Y GANÓ EN BAHREIN

Demasiado trabajo no me ha permitido ni dedicar dos líneas al impresionante comienzo de temporada de Fernando Alonso.

La verdad que después de todo lo leído, las palabras se quedan cortas para explicar lo prometedora que se presenta la Formula 1 y lo emocionado que estoy de que Fernando Alonso por fín vaya a tener la recompensa a su valía. Este año el mejor equipo tiene el mejor piloto, este año será GRANDE porque EL BOSS HA VUELTO.

Para no quedarme corto en cualquier expresión, he escogido algunas frases que definen el gran comienzo en Bahrein:

"Fernando Alonso hace historia para Ferrari y da un puñetazo en la mesa”; “No defraudó en su debut con Ferrari”; “Demostró ser el más regular y el más rápido”; “Desde la salida dejó claro que no iba a dejar escapar la oportunidad de hacer historia”; “Alonso se convirtió en el primer ganador de la temporada 2010 y por tanto primer líder”; “Alonso no sólo aguantó el débil ataque de Massa, sino que además le metió una diferencia de 16 segundos en línea de meta”; “El asturiano tuvo tiempo de sobra de saborear la victoria en la última vuelta, de hacer eses en la recta de meta, de celebrar con gusto la esperada bandera a cuadros.”

Impresionante debut. Para mí que el Formula de Fernando Alonso llevaba Liqui Moly, jeje.