"PODIUM" ESPAÑOL EN JEREZ EN LA 3ª JORNADA DE ENTRENAMIENTOS

La tercera jornada de test de Formula 1 en el Circuito de Velocidad de Jerez estuvo marcada por la lluvia, que impidió que se desarrollara en condiciones. En ésta, Jaime Alguersuari de Toro Rosso, y Pedro de la Rosa de BMW-Sauber, marcaron el primer y segundo mejor tiempo respectivamete.

Sé que esto no es significativo, pero si denota una evolución positiva en ambos equipos y un posicionamiento hacia arriba de ambos pilotos. Yo de momento prefiero confiar en ello y sentinme orgulloso de esta Formula 1 con tanto español que vamos a disfrutar este año y que ya estoy deseando que empiece. Espero que este año nos coincida lo menos posible con las subidas de montaña y así poder ver la Formula 1 en directo y no en diferido como me ha pasado cuando tenía carrera: aunque tarde, no me pierdo la Formula 1, y hasta no verla, que nadie me la cuente!

El agua hizo ralentizar el programa planificado a los equipos, pero ya se vieron las dificultades de algunos como Virgin que dio cuenta de sus problemas técnicos por el mal diseño del frontón delantero. Pero con el mismo panorama para todos, y la primera hora de ensayos con el firme en seco, Alguersuari (1.19.950) y Pedro de la Rosa (1.20.736), fueron los más rápidos durante el inicio de esta tercera jornada. El jueves, ya en la 4ª sesión, Hammilton obtuvo el mejor tiempo, y fue perceptible que la mayoría de los equipos ocuparon el día para configuraciones, ajustes y puestas a punto.

De todas formas, como dice Fernando Alonso: "aun es pronto para ver a los rivales". Todos tienen un baza bajo la manga y no están más que haciendo pruebas. Aun así, me alegra ver a nuestros pilotos españoles destacar en las pruebas.

TEMPORADA RALLYES DE MONTAÑA 2010

El pasado fin de semana se celebró la entrega de premios del Campeonato Madrileño de Rallyes de Montaña, la Gala de Campeones, donde me entregaron el premio como campeón de rallyes de montaña de clase, y tercero de la general, un resultado con el que estoy realmente contengo y que incrementa mi palmarés amateur: un doblete en 2009, con el campeonato madrileño y el manchego, no está nada mal.

En breve empieza la temporada 2010, y mi hambre por correr cada vez es mayor. Esta temporada probablemente sólo siga el Campeonto Madrileño, algunas del Manchego, y mi objetivo es poder conocer nuevos trazados en sitio tan reconocidos como Asturias o Valencia. Como siempre, todo dependerá del patrocinador, con los que espero seguir contanto este año: Talleres Milan Sport, Pool Chemical, Almacén Erótico, Ruedas Inmonta, ITV Torrehierro, Moto Sport, Desguaces Palomino, Liqui Moly, Lorbe Automotive, Auto Lunas Sport II, Paralelos César, Laminex y Otramasprint, han sido mi apoyo en 2009 y por ellos he podido estar arriba. Gracias a todos!

Los calendarios de carreras ya están calentitos, y junto con la Asociación Deportiva La Cabra Tira al Monte llevaremos a cabo nuevos retos con los que pilotos y aficionados disfrutemos, de lo que os iré informando cuando se vaya concretando. Ya no nos queda nada para empezar a CORRER!

YA PUEDES LLEVARTE A CASA TU FERRARI FAVORITO

Desde el día 17 de diciembre los clientes de Shell V"Power están de enhorabuena, porque además de tener la certeza de estar proporcionándole a su vehículo un carburante de altas prestaciones, repostando en cualquiera de sus estaciones de servicio pueden conseguir una colección compuesta por seis modelos Ferrari con programación de movimientos.
Esta fantástica colección de reproducciones oficiales Ferrari ha sido realizada por Mattel en exclusiva para Shell a escala 1:38. Se trata del FXX Evoluzione, 599 GTB Fiorano, 360 GTC, 612 Scaglietti, 430 Scuderia y el monoplaza número 54 construido por Ferrari para la Fórmula Uno, el F2008, que es el único que no tiene memoria de programación de movimientos debido a su estructura más pequeña. Esta tercera generación de modelos Ferrari para Shell tiene una nueva y revolucionaria característica y es que estas pequeñas joyas constan de una memoria que les permite ser programadas con hasta quince comandos direccionales, de esa forma el cochecito, tras ejercer fricción con el suelo hacia atrás, girará en los sentidos programados.
Para conseguirlos sólo hay que repostar un mínimo de 30 litros de sus productos diferenciados Shell V"Power (gasolina o diésel) y podrán elegir uno de los seis modelos por sólo 1,50 €. De este modo podrán comprobar además los beneficios de utilizar un carburante del alto rendimiento que ha sido desarrollado codo a codo con Ferrari en el exigente banco de pruebas del Mundial de Fórmula Uno.
Los clientes que prefieran optar por cualquier otro tipo de carburante Shell, también pueden llevarse a casa estas fantásticas miniaturas, repostando igualmente un mínimo de 30 litros del carburante elegido y abonando 2,50 € por cada pieza de la colección.
Esta promoción se prolongará hasta el día 31 de marzo del ya cercano año 2.010, pero hay más regalos en juego en http://www.hazlorealidadconshell.com/velocitaIII/#/home, donde ahora más que nunca los sueños se pueden convertir en realidad, sobre todo si se sueña con conducir un auténtico Ferrari.

PEDRO DE LA ROSA TIENE SU MERECIDO...

Toma, toma y toma!! Fue mi primera exclamación cuando ayer se dio la noticia oficial de que Pedro de la Rosa sería piloto de BMW Sauber F1.

Antes incluso de que Fernando Alonso apareciera, siempre ha seguido la trayectoria de Pedro, me ha parecido un piloto prometedor que merecía estar más conduciendo un Formula 1 que como probador. A pesar de sus 38años, Pedro nunca se ha rendido, y ha luchado por competir en un Gran Premio con un buen equipo, recordándonos siempre que su máxima ilusión era "ganar un Campeonato de Formula 1", y ahora por fín tiene su merecido: el primer paso ya lo tiene, competir en un monoplaza, y le deseo muchísima suerte para que coseche muchos éxitos este año.

Aunque en su página web http://www.pedrodelarosa.com/ podéis ver una amplia entrevista, no quiero dejar de incluir un resumen de su trayectoría, y las partes de ésta que destacaría:

71 Grandes Premios competidos y piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años.

Pedro de la Rosa ha comentado: “Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993”.

Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio. Esa temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en ocho carreras y sumó 19 puntos para McLaren Mercedes. En 2005 disputó el Gran Premio de Bahrein, logrando la vuelta rápida y un merecido quinto puesto. Disputó su primera carrera de F-1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut. En 2001 y 2002 compitió con Jaguar Racing, mientras que los dos años anteriores lo hizo con Arrows. Su primer contacto con un coche de Fórmula Uno fue en 1998, año en el que fue piloto probador y reserva de Jordan. Pedro de la Rosa empezó a competir en 1988 en Karting con 17 años y a partir de este momento y, gracias al apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo, pudo mejorar de categorías hasta ascender hasta la Fórmula Uno. Estuvo compitiendo en España hasta 1991 donde ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford. Al año siguiente se fue a Inglaterra para ganar la Fórmula Renault, las Series Europeas de esa categoría y el 'Privilege Formula 3 Festival'. De ahí saltó a Japón, etapa decisiva para De la Rosa -de 1995 a 1997- ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3 (1995), Fórmula 3000 (1997) y Gran Turismo (1997). Fue por este motivo que lo apodaron "Nippon Ichi", que significa "el número 1 del Japón".

Pedro de la Rosa nos explica como se siente: "Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. .He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación. Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado. Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes. Será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista."

"Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo. "

" Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico. "

Pedro, por tu tesón te lo merecías y estoy seguro de que este año nos darás un gran espectáculo!

FERNANDO ALONSO Y FERRARI... 2010 SERÁ UN AÑO PRÓSPERO

Por motivos profesionales he estado un tiempo sin poder contaros ninguna de mis inquietudes, pero hoy no podía dejar pasar más tiempo y me llena de alegría poder empezar 2010 hablando del gran EQUIPO del año: Fernando Alonso y Ferrari, "el único objetivo es ganar".
No sé si cada día tengo por Fernando Alonso más admiración o más envidia (sana). El piloto español ha tenido una carrera automovilística imparable y exitosa, con un apoyo desde niño que muchos hubiéramos querido, y con el objetivo de estar en los mejores equipos de la Formula 1.
A día de hoy, creo que Fernando Alonso puede estar orgulloso de haber cumplido todos sus sueños y hasta parte de los mios: este año disfrutaré de la Formula 1 más que ningún año, porque mi piloto y equipo favorito por fín se han unido para demostrar ambos sus aptitudes en la conducción y preparación de coches.
Espero que este año Fernando Alonso pueda lucirse como piloto como nunca, y que Ferrari vuelva a estar primero como siempre. Amigos, este año la Formula 1 promete!

SUBIDA A PARACUELLOS DEL JARAMA: FRÍO, TÉCNICA Y DOBLETE!

Con la subida a Paracuellos el Campeonato Madrileño ha terminado y con él mi temporada automovilística, y como resultado: DOBLETE!! Ya habíamos ganado la Clase en el Campeonato Manchego y ahora puedo decir que también en el Madrileño, y en la general, tercero!
No nos podemos quejar de nuestro comienzo en las subidas de Madrid.

La Subida a Paracuellos es un trazado corto, pero bastante rápido y técnico. El día fue muy frío y eso perjudicó creo que a todos los pilotos, porque el asfalto estaba helado y por lo corto del trazado los neumáticos no llegaban a calentar y no agarraban bien. No obstante, Paracuellos me gustó bastante, muchos lugareños asistieron a la carrera, y todo hay que decirlo, la organización fue mejor que cualquiera de las anteriores pruebas del Campeonato Madrileño.

Como siempre, aquí os dejo la cámara interior para que podáis vivir conmigo mi pasión por el motor.

REENCUENTRO CON UN CLIO WILLIAMS

Antes de cumplir los 18, ya sabía conducir, por eso pocas clases de autoescuela me hicieron falta para conseguir el ansiado carné. Mi coche soñado era el Clio Williams, pero mi bolsillo y mi cabeza hicieron que mi primer coche fuera un Clio 1.8: no me disgustaba, pero no era lo que yo quería, por lo que mi corazón venció y acabé vendiendo este Clio con casi un año para cumplir mi sueño.

Renault sólo fabricó 2000uds del Clio Williams, y yo compré el último de ellos que había en España: hasta Córdoba fui a buscarlo por no esperar.Hace unos 7 años las circunstancias me hicieron venderlo con todo el dolor de mi corazón, y desde entonces me he arrepentido de ello.
Casualidades de la vida, ayer estaba en Talleres Milan Sport, revisando el coche de carreras con Pedro, y adivinad qué entró por la puerta: un CLIO WILLIAMS!
El corazón me dio un vuelco, y no pude dejar de hablar con su dueño: me contó lo que le había costado encontrarle, y lo mucho que admiró el mío en la época en la que lo tenía, además de hablarme de todo lo que se comenta en el foro del Clio Williams.
Lo mejor de todo, es que cuando nos despedimos él mismo me ofreció conducirlo de nuevo: salimos a carretera, y volví a vibrar con el que para mí ha sido más que un coche, y que espero algún día poder tener de nuevo.Ahora tengo un Volkswagen Golf TDI-GTI 1.9 150CV, más confort, más extras, pero nada que ver con mi Clio Williams. Es más, aunque en su día lo vendí, su esencia se vino conmigo, y en el motor de mi Golf cualquiera puede leer "Williams"... Y espero que algún día la esencia sea sustituida por él.