EL PANDA DE CARLOS SAINZ, TODO UN ÉXITO EN RETROMÓVIL

Una vez terminada la feria, con los pies más descansados, y haciendo una valoración de estos 3 días, este año me llevo una impresión más positiva aún de este evento dedicado al vehículo clásico y de época. Este año Retromóvil ha ganado mucho con su ubicación en IFEMA: por la accesibilidad, iluminación, imagen... todo. La crisis no ha hecho mella, y como siempre, ha congregado a un gran número de visitantes que han salido encantados con lo expuesto entre los más de 300 expositores que éramos.

Como os comenté, el stand de Lorbe Automotive, además de exponer toda la gama LIqui Moly y asesorar a los visitantes sobre las ventajas de la marca para el cuidado del automóvil, llevamos 3 coches que fueron un reclamo constante: 2 clásicos que mi gran amigo de Automecánica Jorge me cedió, un Renault Gordini y un Simca Rally, y por supuesto la réplica del Panda de Carlos Sainz cedida por Manolo, jefe de recambios del concesionario Seat de Talavera. Para los que no pudísteis ir, aquí os dejo algunas fotillos de estas joyitas.

Desde aquí, mis agradecimientos a la organización de Retromóvil, por su trato e interés, a todos los Clubes de Vehículos Retro que nos visitaron, y en especial al Club de Amigos del Renault 4/4 que hizo una muy positiva mención de los productos Liqui Moly en su circular interna.

ARRIESGANDO MUCHO Y POR UN ERROR DE FERRARI...QUINTO PUESTO PARA FERNANDO!!

Salía en octava posición y en su cabeza estaba como siempre darlo todo por arañar algún puesto adicional, porque Fernando Alonso reconocía antes de la carrera que era complicado conseguir un mejor puesto.

Pero arriesgó en la salida y consiguió situarse sexto. Tras una parada de repostage, en la que se veía que era muy complicado que Fernando pudiera salir delante de Hamilton que estaba en carrera, consiguió salir delante del inglés que tuvo más que levantar el pie para no tocarse.
En las últimas vueltas, y tras conocerse los problemas de combustible que Massa tenía por un error de cálculo de Ferrari que le obligaba a bajar el ritmo perdiendo la cuarta posición, Fernando se dejó el alma para poder llegar a estar junto al brasileño. También lo consiguió, y Fernando aprovechó la "desdicha" del brasileño, quedándose con la quinta posición a sólo una vuelta del final.

Aunque sabemos que el podium aun está lejos, hay que reconocer el carrerón con el que hoy hemos disfrutado con Fernando Alonso en Barcelona, deleitando en directo a mucho españoles.

Buttón más líder aun, obtiene su cuarta victoria prácticamente "paseando". Tras él, Barrichelo y Webber, quien ha agradecido con motivo al equipo Red Bull el gran trabajo que han hecho con él en esta carrera.

LORBE AUTOMOTIVE Y LIQUI MOLY PRESENTES EN RETROMÓVIL

Hoy se ha inaugura la XIV edición de RETROMÓVIL, Salón Internacional del Automóvil de Epoca, Clásico y Deportivo.
Es la tercera edición en la que estaremos expuestos para presentar y dar a conocer los productos LIQUI MOLY entre el público que visita esta feria, que suelen ser amantes del automóvil preocupados por el cuidado y mantenimiento de éstos.
La verdad que la primera vez que expusimos me sorprendió la gran afluencia de esta feria, teniendo en cuenta que congrega a expositores modestos, talleres especializados en el cuidado del vehículo clásico, e incluso particulares orgullosos que lucen sus vehículos de forma altruista a esos visitantes que saben que lo valoran.
Como novedad, Retromóvil se celebra en IFEMA (Madrid), en lugar de en el Palacio de Cristal como de costumbre: un importante paso que la hace ganar en imagen y presencia, a esta merecida feria con categoría de Internacional.
A tí que tanto te gusta el motor como a mí, te invito a que visites Retromóvil, porque estoy seguro que no te defraudará. En Lorbe Automotive, además de asesorar sobre los productos Liqui Moly más adecuados para el cuidado del automóvil, aportamos nuestro grano de arena con un espectacular atractivo: una réplica del SEAT PANDA Grupo 2 de CARLOS SAINZ con el que el piloto ganó el Rally de Talavera en 1982. ¿Te lo vas a perder?

15º ANIVERSARIO DE LA MUERTE DE AYRTON SENNA, SIEMPRE VIVO

Cómo explicar con palabras lo que este brillante piloto ha significado para la Formula 1, y lo vivo que aun sigue su recuerdo en nuestros corazones.

Competitivo, hasta obviar las órdenes de equipo y competir con su propio compañero de equipo. Soberbio, porque para él "el segundo era el primero de los perdedores". Ambicioso, porque sólo le valía ganar....Y tantas cosas que lo hacían tan carismático que será siempre un referente en su disciplina.

Ensimismado y , hasta el punto de "sentirse en otra dimensión y verse a sí mismo conduciendo durante el gran premio de Mónaco". Un sexto sentido, que le hizo predecir lo que ocurriría el día de su muerte. Hoy, en el 15º aniversario de su fallecimiento, nada mejor que un poco de historia sobre él, y sobre el accidente que marcó un antes y un después en la seguridad de la fórmula uno.

DECEPCIONANTE DECISION DE LA FIA

Tenía la esperanza de que por primera vez la FIA sería justa con las acciones de Hamilton y su equipo McLaren, pero su decisión ha vuelto a ser decepcionante, porque no sólo no ha sancionado al piloto británico, sino que la medida preventiva es de risa: "será sancionado sin correr 3 carreras si vuelve a repetir su comportamiento en los próximos 12 meses", de coña!

Una decisión justa, con una sanción a tiempo y una temporal suspensión de Hamilton, hubiera traído además algo muy bueno: la vuelta a los circuitos de Pedro de la Rosa.
En fín, no ha podido ser, la FIA sabrá el por qué de tanta benevolencia con un piloto y un equipo que demuestrar no ser deportivos.

Pilotos de Formula1 y público, escasa cercanía

Hoy he podido leer en Yahoo la crítica que Ecclestone, el máximo "mandamás" de la Formula 1, hace a los pilotos sobre su actitud al público y su escasa implicación en la promoción de este deporte con actos promocionales y un mayor acercamiento al público. Por ello les ha tachado de "estúpidos" sin apuntar a nadie en concreto. Señala que "Muchos de los jóvenes piensan sólo en el corto plazo y no se dan cuenta de lo que esto puede aportarles en el futuro".

A colación del comentario de Berni, creo que más allá del mero interés económico que pueda tener el piloto, éstos deberían pensar en la cantidad de seguidores y de ilusiones que mueven con sus apariciones, que les siguen de forma desinteresada, y que les apoyan y animan de forma incondicional. Eso por no hablar de fans e incluso pilotos que como yo envidiamos la suerte que tienen porque algún día tuvieron al menos la oportunidad de demostrar que podían pilotar un monoplaza.

Algo de ejemplo podían tomar de pilotos de automovilismo que como Jorge Lorenzo tienen tal implicación y acercamiento a su público, tal forma de celebrar sus victorias y dar espectáculo, que ponen la piel de gallina a cualquiera. Jorge Lorenzo transmite, vibra, apasiona...chapó!

ESPECTACULAR FIN DE SEMANA DE MOTOR

Aun con la suspensión de la Subida a la Atalaya, este fin de semana ha estado lleno de mucho motor y automovilismo, aunque sólo como espectador:
El viernes comenzaba el Rally Villa de Madrid, y con nocturnidad y alevosía allí estuvimos algunos miembros de La Cabra Tira al Monte y yo, disfrutando de la espectacularidad del tramo y el encanto de su iluminación bajo luna y estrellas. Por cierto, esta nueva visita al Rally me ha hecho pensar mucho en un posible acercamiento como piloto: un Peugeot 106 quedó cuarto de todo el Rally, todo un reto!

También la Formula 1 nos hizo vibrar el domingo, con el imbatible Button del Brawn GP que nos ofreció su tercer primer premio de las 4 pruebas que llevamos del Campeonato. Aunque a Fernando Alonso le está costando subir, este año la Formula 1 está siendo más interesante: "los de siempre" no destacan, y los primeros puestos tienen más rivalidad. Lo siento sobre todo por Ferrari, que ha estado a punto de hacer historia registrando su peor Campeonato... pero Raikonnen por fin se ha hecho ver, consiguiendo los primeros puntos para la escudería italiana. Y es que después de tantos cambios en los monoplazas, este año se ve patente la importancia del piloto en la preparación de los monoplazas: de poco sirve tener un gran ingeniero, si el piloto no saber transmitir los ajustes necesarios para sacar todo el partido al vehículo, y desde mi punto de vista eso le está pasando a equipos como Ferrari o McLaren.

Y por último, una especialidad que también me encanta: la Nascar. No muchos la siguen, seguramente por desconocimiento. De verdad os lo recomiendo, y por si os consigo enganchar, aquí os dejo un espectacular vídeo de lo sucedido el fin de semana con el espectacular accidente de Carl Edwards.