SANTA MARÍA DE LA ALAMEDA, PRÓXIMA SUBIDA DEL CAMPEONATO MADRILEÑO

Por fín, después de casi dos meses sin carreras, vuelvo al pilotaje: este domingo, estaremos en la segunda prueba del campeonato madrileño de montaña, junto a más de 30 inscritos con los que competir.
Ya el sábado pasado estuve entrenando la subida y he de decir que habrá que echarle un par... El tramo es de casi 5 kilómetros, con tramos largos especialmente rápidos. Vamos, que a mi parecer es poco técnica e ideal para los coches "gordos", que con apretar el acelerador a la salida de la curva, nos podrán sacar más tiempo. Ahí estaremos super Peugeot 106S y yo para apretar bien los dientes y jugárnosla para acortar segundos.

Nos estrenamos el pasado 29 de marzo en el Campeonato Madrileño, en Lozoya, Navafría. Más que fría, la subida estaba helada tras todo el fin de semana nevando, lo cual no impidió que nos hiciéramos con la victoria, y que estuviéramos muy arriba en la clasificación general, como os conté en su día. Faltó mostraros el vídeo de ésta, que os dejo para que disfrutéis casi tanto como yo.

FERRARI Y EL CONFLICTO DE LOS EQUIPOS CON LA FIA, LO MÁS COMENTADO EN EL GP DE MÓNACO

El GP de Mónaco se ha desarrollado con cierta monotonía, a destacar las actuaciones de ciertos pilotos, y por lo demás ha estado escaso de lucha entre ellos, por las características del circuito y la diferencia entre los equipos: Button y Barrichelo continuan destacando con su primer y segundo puesto, y así siguen mostrando lo imbatible del equipo Brawn GP. La novedad nos la ha dado Ferrari, con un tercer y cuarto puesto de Kimi y Massa, que empiezan a dejarnos ver las mejoras de sus monoplazas, aunque tarde, empiezan a devolver su sitio a la poderosa escuderia. Fernando Alonso continúa exprimiendo al Renault sin resultados destacados, y termina con un merecido séptimo lugar. Y Hamilton se queda en los últimos puestos por su torpeza en entrenamientos de un gran premio en el que quedó primero en 2008.

Lo que más comentario ha generado ha sido el conflicto de los equipos con la FIA, por el reglamento de 2010. Los grandes amenazan con salir de la F1 si éste no se cambia, ya que el límite de presupuesto impuesto les perjudica: 44millones de euros tienen la culpa, un presupuesto al parecer insuficiente, y que elimina las bonificaciones a aquellos que lo superen.
Por ello, el sábado se reunieron los grandes equipos con la FIA con una propuesta común, tajante y constructiva. La decisión de Ecclestone y Mosley es crucial para el futuro de la Formula 1, y espero que esto finalice en consenso, ya que de lo contrario la F1 no será lo que es sin los actuales.
Todos deben trabajar por en reducir los costes, sin paradójicas decisiones de la FIA como las de incluir un kers poco eficiente que encarece los presupuestos, y la de limitar las bonificaciones a los constructores. Digo yo que no será tan complicado llegar a un acuerdo entre dos partes que se necesitan mutuamente, no?

ENGSTLER PIERDE SU OPORTUNIDAD DE PODIUM POR ERROR DEL SAFETY CAR

Tremendo error de la organización en la WTCC 2009, un error inadmisible.
El BMW del equipo Liqui Moly conducido por Engstler ayer estaba haciendo un gran trabajo en Francia. El circuito urbano de PAU es peligroso, rápido, con escaso margen de error, y complicado para los adelantamientos. Pero en la primera manga Engstler ya destacó, a pesar de su condición de equipo independiente, consiguiendo el séptimo puesto.
Este lugar le hacía salir en segundo puesto en la segunda carrera, y tras una salida impresionante Engstler se colocaba en primer lugar, para despegarse sin problemas del resto y afianzarse en esta posición durante toda la primera vuelta. Prácticamente se podía percibir la euforia y tesón que en ese momento debían rodear al piloto, que tenía entre sus manos la oportunidad de ganar esa carrera de la WTCC... Pero no pudo ser, ni por el piloto, ni por el coche, por culpa del safety car que salió de boxes como el que sale de un parking: sin mirar, pasando del habitual carril de acelación y cruzándose en mitad de la pista justo cuando Engstler llegaba a gran velocidad, colisionando con el SC irremediablemente.

Parece increible que esto suceda en una carrera de esta magnitud. El piloto del safety car sabe de sobra que debe de salir a pista por el carril de aceleracion de salida de boxes, y no cruzarse de esa manera. Los comisarios deben avisar de la salida de éste a pista con antelación, o darle paso cuando no hay coches en carrera cercanos. Pues ninguno de ellos estuvo en su puesto.

Sí, todos somos humanos, pero ¿quien le devuelve a Engstler su posicion en carrera, y la posibilidad mas que probable de haber ganado una carrera de la WTCC?. Quizas nunca vuelva a tener esa oportunidad, todo por la escasa atención de la organización.

EL PANDA DE CARLOS SAINZ, TODO UN ÉXITO EN RETROMÓVIL

Una vez terminada la feria, con los pies más descansados, y haciendo una valoración de estos 3 días, este año me llevo una impresión más positiva aún de este evento dedicado al vehículo clásico y de época. Este año Retromóvil ha ganado mucho con su ubicación en IFEMA: por la accesibilidad, iluminación, imagen... todo. La crisis no ha hecho mella, y como siempre, ha congregado a un gran número de visitantes que han salido encantados con lo expuesto entre los más de 300 expositores que éramos.

Como os comenté, el stand de Lorbe Automotive, además de exponer toda la gama LIqui Moly y asesorar a los visitantes sobre las ventajas de la marca para el cuidado del automóvil, llevamos 3 coches que fueron un reclamo constante: 2 clásicos que mi gran amigo de Automecánica Jorge me cedió, un Renault Gordini y un Simca Rally, y por supuesto la réplica del Panda de Carlos Sainz cedida por Manolo, jefe de recambios del concesionario Seat de Talavera. Para los que no pudísteis ir, aquí os dejo algunas fotillos de estas joyitas.

Desde aquí, mis agradecimientos a la organización de Retromóvil, por su trato e interés, a todos los Clubes de Vehículos Retro que nos visitaron, y en especial al Club de Amigos del Renault 4/4 que hizo una muy positiva mención de los productos Liqui Moly en su circular interna.

ARRIESGANDO MUCHO Y POR UN ERROR DE FERRARI...QUINTO PUESTO PARA FERNANDO!!

Salía en octava posición y en su cabeza estaba como siempre darlo todo por arañar algún puesto adicional, porque Fernando Alonso reconocía antes de la carrera que era complicado conseguir un mejor puesto.

Pero arriesgó en la salida y consiguió situarse sexto. Tras una parada de repostage, en la que se veía que era muy complicado que Fernando pudiera salir delante de Hamilton que estaba en carrera, consiguió salir delante del inglés que tuvo más que levantar el pie para no tocarse.
En las últimas vueltas, y tras conocerse los problemas de combustible que Massa tenía por un error de cálculo de Ferrari que le obligaba a bajar el ritmo perdiendo la cuarta posición, Fernando se dejó el alma para poder llegar a estar junto al brasileño. También lo consiguió, y Fernando aprovechó la "desdicha" del brasileño, quedándose con la quinta posición a sólo una vuelta del final.

Aunque sabemos que el podium aun está lejos, hay que reconocer el carrerón con el que hoy hemos disfrutado con Fernando Alonso en Barcelona, deleitando en directo a mucho españoles.

Buttón más líder aun, obtiene su cuarta victoria prácticamente "paseando". Tras él, Barrichelo y Webber, quien ha agradecido con motivo al equipo Red Bull el gran trabajo que han hecho con él en esta carrera.

LORBE AUTOMOTIVE Y LIQUI MOLY PRESENTES EN RETROMÓVIL

Hoy se ha inaugura la XIV edición de RETROMÓVIL, Salón Internacional del Automóvil de Epoca, Clásico y Deportivo.
Es la tercera edición en la que estaremos expuestos para presentar y dar a conocer los productos LIQUI MOLY entre el público que visita esta feria, que suelen ser amantes del automóvil preocupados por el cuidado y mantenimiento de éstos.
La verdad que la primera vez que expusimos me sorprendió la gran afluencia de esta feria, teniendo en cuenta que congrega a expositores modestos, talleres especializados en el cuidado del vehículo clásico, e incluso particulares orgullosos que lucen sus vehículos de forma altruista a esos visitantes que saben que lo valoran.
Como novedad, Retromóvil se celebra en IFEMA (Madrid), en lugar de en el Palacio de Cristal como de costumbre: un importante paso que la hace ganar en imagen y presencia, a esta merecida feria con categoría de Internacional.
A tí que tanto te gusta el motor como a mí, te invito a que visites Retromóvil, porque estoy seguro que no te defraudará. En Lorbe Automotive, además de asesorar sobre los productos Liqui Moly más adecuados para el cuidado del automóvil, aportamos nuestro grano de arena con un espectacular atractivo: una réplica del SEAT PANDA Grupo 2 de CARLOS SAINZ con el que el piloto ganó el Rally de Talavera en 1982. ¿Te lo vas a perder?

15º ANIVERSARIO DE LA MUERTE DE AYRTON SENNA, SIEMPRE VIVO

Cómo explicar con palabras lo que este brillante piloto ha significado para la Formula 1, y lo vivo que aun sigue su recuerdo en nuestros corazones.

Competitivo, hasta obviar las órdenes de equipo y competir con su propio compañero de equipo. Soberbio, porque para él "el segundo era el primero de los perdedores". Ambicioso, porque sólo le valía ganar....Y tantas cosas que lo hacían tan carismático que será siempre un referente en su disciplina.

Ensimismado y , hasta el punto de "sentirse en otra dimensión y verse a sí mismo conduciendo durante el gran premio de Mónaco". Un sexto sentido, que le hizo predecir lo que ocurriría el día de su muerte. Hoy, en el 15º aniversario de su fallecimiento, nada mejor que un poco de historia sobre él, y sobre el accidente que marcó un antes y un después en la seguridad de la fórmula uno.